مثير للإعجاب

تاريخ الرحلة: الأخوان رايت

تاريخ الرحلة: الأخوان رايت

في عام 1899 ، بعد أن كتب ويلبر رايت خطاب طلب إلى مؤسسة سميثسونيان للحصول على معلومات حول تجارب الطيران ، صمم الأخوان رايت أول طائرة. لقد كانت طائرة شراعية صغيرة ذات سطحين يتم نقلها على شكل طائرة ورقية لاختبار حلها للسيطرة على المركبة من خلال تشويه الجناح. الجناح تزييفها هو وسيلة لتقسيم wingtips قليلا للسيطرة على حركة الطائرة المتداول والتوازن.

دروس من مراقبة الطيور

قضى الأخوان رايت قدرا كبيرا من الوقت في مراقبة الطيور أثناء الطيران. لقد لاحظوا أن الطيور ارتفعت في مهب الريح وأن الهواء الذي يتدفق على السطح المنحني لجناحيها تسبب في رفع. الطيور تغير شكل أجنحتها إلى الدوران والمناورة. لقد اعتقدوا أن بإمكانهم استخدام هذه التقنية للحصول على التحكم في لفة من خلال تزييف أو تغيير شكل ، جزء من الجناح.

تجارب الطائرات الشراعية

على مدار السنوات الثلاث المقبلة ، صمم ويلبر وشقيقه أورفيل سلسلة من الطائرات الشراعية التي سيتم نقلها في رحلات غير مأهولة (مثل الطائرات الورقية) ورحلات تجريبية. قرأوا عن أعمال كايلي ولانجلي ورحلات الطيران الشراعي لأوتو ليلينتال. أنها تتوافق مع Octave Chanute بشأن بعض أفكارهم. لقد أدركوا أن السيطرة على الطائرة الطائرة ستكون المشكلة الأكثر أهمية والأصعب التي يجب حلها.

لذلك بعد اختبار طائرة شراعية ناجحة ، بنى Wrights طائرة شراعية كاملة الحجم واختبرتها. اختاروا Kitty Hawk ، كارولاينا الشمالية كموقع اختبار لهم بسبب الرياح والرمال والتضاريس الجبلية والموقع البعيد. في عام 1900 ، نجح الأخوان رايت في اختبار طائرة شراعية ذات سطحين يبلغ وزنها 50 رطلاً من خلال جناحها الذي يبلغ طوله 17 قدمًا وآلية تشوه الجناحين في Kitty Hawk في كل من الرحلات الجوية بدون طيار. في الواقع ، كان أول طائرة شراعية تجريبية. بناءً على النتائج ، خطط الأخوان رايت لتحسين أدوات التحكم والهبوط وبناء طائرة شراعية أكبر.

في عام 1901 ، في Kill Devil Hills بولاية نورث كارولينا ، طار الأخوان رايت أكبر طائرة شراعية على الإطلاق. كان لديه جناحي طوله 22 قدمًا ، وزنه حوالي 100 رطل وزلق للهبوط. ومع ذلك ، حدثت العديد من المشاكل. لم يكن لدى الأجنحة قوة رفع كافية ، ولم يكن المصعد الأمامي فعالًا في التحكم في الملعب ، كما تسببت آلية تشوه الجناح في بعض الأحيان في انحراف الطائرة عن السيطرة. في خيبة أملهم ، توقعوا أن الرجل ربما لن يطير في حياتهم.

على الرغم من المشكلات التي واجهت محاولاتهم الأخيرة في الطيران ، راقب الأخوان رايت نتائج اختباراتهم وقرروا أن الحسابات التي استخدموها لم تكن موثوقة. قرروا بناء نفق الرياح لاختبار مجموعة متنوعة من الأشكال الجناح وتأثيرها على رفع. بناءً على هذه الاختبارات ، كان لدى المخترعين فهم أكبر لكيفية عمل الجنيح (الجناح) ويمكن أن يحسب بدقة أكبر مدى جودة تصميم جناح معين. لقد خططوا لتصميم طائرة شراعية جديدة بطول جناحي يبلغ طوله 32 قدمًا وذيلًا للمساعدة في استقراره.

نشرة

في عام 1902 ، طار الأخوان رايت العديد من زلاجات الاختبار باستخدام طائرة شراعية جديدة. أظهرت دراساتهم أن ذيل متحرك من شأنه أن يساعد في تحقيق التوازن بين الحرفة ، وبالتالي ربطوا ذيل متحرك بأسلاك تشوه الجناح لتنسيق المنعطفات. مع الإنزلاقات الناجحة للتحقق من اختبارات نفق الرياح ، خطط المخترعون لبناء طائرة تعمل بالطاقة.

بعد شهور من دراسة كيفية عمل المراوح ، صمم رايت براذرز محركًا وطائرة جديدة قوية بما يكفي لاستيعاب وزن المحرك والاهتزازات. كان وزن الحرفة 700 رطل وأصبح يعرف باسم الطيارة.

أول رحلة مأهولة

بنى الأخوان رايت مسارًا متحركًا للمساعدة في إطلاق Flyer. سيساعد هذا المسار الإنحداري الطائرة على كسب سرعة طيران كافية للطيران. بعد محاولتين لتطير هذا الجهاز ، أحدهما أسفر عن تحطم طفيف ، أخذ Orville Wright الطائرة لمدة 12 ثانية ، واستمرت الرحلة في 17 ديسمبر ، 1903. وكانت هذه أول رحلة ناجحة تعمل بالطاقة وتجري في التاريخ.

في عام 1904 ، تمت أول رحلة استغرقت أكثر من خمس دقائق في 9 نوفمبر. تم نقل الطائرة Flyer II بواسطة Wilbur Wright.

في عام 1908 ، انحرفت رحلة الركاب نحو الأسوأ عندما وقع أول حادث طيران قاتل في 17 سبتمبر. كان أورفيل رايت يقود الطائرة. نجا أورفيل رايت من تحطم الطائرة ، لكن راكبه فيلق الإشارة ، توماس سيلفريدج ، لم يفعل. كان الأخوان رايت يسمحون للمسافرين بالطيران معهم منذ 14 مايو 1908.

في عام 1909 ، اشترت الحكومة الأمريكية أول طائرة لها ، ذات السطحين برايت براذرز ، في 30 يوليو. وقد بيعت الطائرة بمبلغ 25000 دولار بالإضافة إلى علاوة قدرها 5000 دولار لأنها تجاوزت 40 ميلاً في الساعة.

رايت براذرز - فين فيز

أول طائرة مسلحة

في 18 يوليو 1914 ، تم إنشاء قسم الطيران التابع لسلاح الإشارة (جزء من الجيش). تحتوي وحدتها الطائرة على طائرات صنعها الأخوان رايت وكذلك بعض طائرات منافسهم الرئيسي ، جلين كورتيس.

بدلة براءات الاختراع

على الرغم من أن اختراع غلين كورتيس ، الجنيحات (الفرنسية لـ "الجناح الصغير") ، كانت مختلفة تمامًا عن آلية تشويه الجناحين لـ Wrights ، قررت المحكمة أن استخدام الضوابط الجانبية من قبل الآخرين "غير مصرح به" بموجب قانون براءات الاختراع.