جديد

الطاقم 2468 ، سرب القصف 565

الطاقم 2468 ، سرب القصف 565


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الطاقم 2468 ، سرب القصف 565

تُظهر هذه الصورة الطاقم 2468 من سرب القصف 565. فقد الطاقم خلال غارة على برلين في 13 يونيو 1944

شكرا جزيلا لفيل سميث لتزويدنا بهذه الصورة.


مارفن موسكو

تتعلق المعلومات التالية بالجندي الذي لا يزال مصنفًا على أنه مفقود أثناء العمل.

مارفن موسكو
الرتبة: ملازم أول
رقم الخدمة: O-734818
التاريخ مفقود: 11/18/1943
الوحدة: سرب القصف 565 مجموعة القصف 389 (ثقيل)
فرع الخدمة: القوات الجوية للجيش الأمريكي
مدرج على الحائط / الجهاز اللوحي: مقبرة كامبريدج الأمريكية
روزيت في المكان:

MACR: 2885
MACR:
نوع المكيف:
مسلسل A / C:

حالة الاسترداد: من الممكن استردادها
الخطوات التالية: تم مشاهدة مكيف الهواء آخر مرة في 58 50N 10 45E. اطلب من IDPFs تحديد ما إذا تم استرداد أي رفات. تحطمت بالقرب من الأرض. هناك حاجة إلى جهود الاسترداد تحت الماء الممكنة.

تم إنشاء هذه المواد البحثية حول الجنود المفقودين أثناء العمل وتجميعها بواسطة شبكة استرداد MIA ونشرها بالشراكة مع مكتبة ومتحف سلاح الجو بالجيش. هذه المادة متاحة حتى يتمكن المؤرخون والباحثون المستقلون من استخدام هذه المعلومات في دراساتهم. إذا كان بإمكانك المساهمة بمزيد من المواد في هذا الملف ، يرجى الاتصال بنا.

نحن نبحث عن . صور ، تقارير الصباح ، تقارير ما بعد العمل ووثائق أخرى. نحن مهتمون بالمعلومات الخاصة بهذه الوحدة: سرب القصف رقم 565 مجموعة القصف 389 (ثقيل) في البحث عن مارفن موسكو.

يمكنك دعم جهود استرداد MIA ونشر البحث المستمر عبر التبرع. اشكرك.


طاقم 2468 ، سرب القصف 565 - التاريخ

سلاح الجو بالجيش - الرابطة التاريخية للقوات الجوية للجيش
http://www.aafha.org/

المخطط التنظيمي الخامس عشر للقوات الجوية اعتبارًا من أكتوبر 1944
http://www.frankambrose.com/pages/chart.html

السابع
& quotMors Ab Alto "
(الموت من فوق)

تحية لفريدريك ن. هيرنانديز
http://dainthecbi.com/

الحادي عشر
"Progressio Sine Timore Aut Praejudicio & quot
(تقدم دون خوف أو تحيز)

11th مجموعة القصف الثقيل (H) & quot The Gray Geese & quot
http://11thbombgroup.org/

28
"وصي الشمال"

ألاسكا صور - شبه جزيرة وجزر ألوشيان - الحرب العالمية الثانية
http://www.eubank-web.com/Donald/Aleutian/

44
"The Flying Eightballs & quot

90 مجموعة قنبلة "جولي روجرز" في أستراليا
http://home.st.net.au/

93
"السيرك المتجول"

308
& quotPercussus Resurgo & quot
(عندما أصابني أن أرتفع مرة أخرى)

معسكرات B24.NET - WWII B-24 Liberator Bomber & amp POW Stalag Luft
http://www.b24.net/

446
"The Bungay Buckaroos"
"Voler Venger Vaincre"
(يطير الانتقام قهر)


نوربرت "جيب" Gebhard & # 8211 B-24 Pilot ، 389 قنبلة مجموعة

التحق جيب جبهارد في سلاح الجو بالجيش في صيف عام 1941. في 10 مارس 1943 تخرج من تدريب الطيارين ، وتم تكليفه ، وانضم إلى سرب القنابل رقم 565 التابع لمجموعة القنابل 389 كمساعد قائد للطائرة B-24 “Sack تايم سالي ". في الأول من أغسطس عام 1943 ، شارك هو وطاقمه في غارة سيئة السمعة على حقول نفط بلويستي في رومانيا. وفقًا لجب ، من بين 178 طائرة أقلعت ذلك الصباح ، كان 33 منها فقط صالحة للقيام بمهمة قتالية في اليوم التالي. كان جيب وطاقمه محظوظين لأنهم نجوا من دون خدش.

بعد ذلك بوقت قصير أصبح أول طيار في "العقرب" ، وخاض بعض المهمات المغامرة. في مهمة إلى ليغورن بإيطاليا نفد الوقود من الطائرة واضطر جيب وطاقمه إلى الهبوط اضطرارياً في جزيرة سردينيا. كانوا يعرفون أن الألمان ما زالوا على الجزيرة ، لكنهم لم يعرفوا أين. لحسن الحظ ، كان الألمان يفرون في تلك المرحلة إلى البر الرئيسي لإيطاليا ، ولذا فقد فاتتهم أي مواجهات مؤسفة.

شهد جيب أيضًا هجومًا مباشرًا على مقاتلة ألمانية في أماكن قريبة بعد أن قصفت مجموعته لودفيجشافن في 7 يناير 1944. كان يحلق نائب القائد (إلى اليمين وخلف قائد التشكيل) عندما رأى الألمانية FW190 تضرب قيادة السفينة "مشكلة" من ارتفاع الساعة 12. انفجرت مقدمة الطائرة وقتل جميع أفراد الطاقم الأمامي على الفور. مع مقتل الطيارين ، واشتعال النار في جناح ، انحرفت "مشكلة" بعنف نحو طائرة جيب ، وكادت تأخذ جب وطاقمه معها في دوامة الموت. تمكن جيب وطياره من تجنب "المتاعب" بصعوبة ، واستمروا في العودة إلى المنزل ، متشككين في نجاة أي شخص. بعد 60 عامًا فقط ، علم جيب أن المدفعي روبرت سويت قد نجا من انفجار الطائرة ، وهبطت في فرنسا ، وتهرب من الجنود الألمان لمدة ثلاثة أشهر على الأرض ، وعاد في النهاية إلى إنجلترا. عادوا إلى الاتصال ببعضهم البعض بعد ظهور مقال عن روبرت في النشرة الإخبارية رقم 389 في عام 2004. وقد نجا جب من 25 مهمة فوق أراضي العدو ، وهو جد فخور ، وعلى الرغم من وفاة زوجتيه الأولين للأسف ، فقد تزوج منذ أكثر من 15 سنة لزوجته الثالثة.


عبود ، كالابرو ، وشادي

كان اجتماع برنامج نوفمبر لجمعية منطقة بريدجفيل التاريخية عرضًا رائعًا قدمته جورجيان عبود هنسون حول ثلاثة أعضاء مميزين جدًا من الجيل الأعظم - جدها ، جورج عبود ، ابن عمه ، جورج شادي وصديقهما وجارهما ، بيتر كالابرو. نشأ هؤلاء الشباب الثلاثة معًا في حي شارع بالدوين ، وخدموا كطاقم سلاح الجو في الحرب العالمية الثانية ، وتم إسقاطهم ، وانتهى بهم المطاف في نفس معسكر أسرى الحرب.

بدأت المتحدثة حديثها مع جورج شادي. وجد نفسه في قاعدة هيثيل الجوية ، بالقرب من نورويتش ، إنجلترا ، في صيف عام 1943 ، عندما وصلت مجموعة القصف 389 من قاعدة لوري الجوية في كولورادو. تم تعيينه في سرب القصف الثقيل 565 من تلك المجموعة. كان الرقيب شادي عاملًا لاسلكيًا ومدفعي برج الكرة على B-24 Liberator ، وهو & # 8220Swamp Angel & # 8221. في مهمتهم الثامنة عشرة ، في 22 فبراير 1944 ، تعرضت طائرتهم لأضرار جسيمة من قبل أربعة مقاتلين من Luftwaffe فوق برونزويك ، ألمانيا. مع اشتعال النار في Swamp Angel ، تم إنقاذ الطاقم.

أدرج تقرير الطاقم الجوي المفقود في سلاح الجو الرسمي الرقيب شادي على أنه & # 8220badly حرق & # 8221. انتهى به الأمر في أيدي العدو وانتقل إلى Stalag IX-C بالقرب من لايبزيغ. بعد ستة أشهر وثلاثة معسكرات ، كان في Stalag Luft IV ، في Gross Tychow ، بوميرانيا (الآن Tychowo ، بولندا) مع ثمانية آلاف من طيار الحلفاء الآخرين. عرض المتحدث عددا من رسائله الخاضعة للرقابة إلى منزله.

ابن عمه ، الرقيب جورج عبود ، كان أيضًا أحد أفراد الطاقم (مدفعي الخصر الأيسر) على B-24 ، & # 8220Yankee Rebel & # 8221. كانت وحدته ، سرب القصف الثقيل رقم 567 ، جزءًا من مجموعة القصف 389 ، ومقرها أيضًا في قاعدة هيثيل الجوية. عرضت السيدة هينسون عدة صور لعبود وبيتر كالابرو ، اللذين كانا معًا في معسكر تدريب في فلوريدا قبل أن يتم شحنها إلى الخارج. تضمن السجل القتالي للرقيب عبود & # 8217s ثماني مهام قبل أن يتم إسقاط المتمردين اليانكي فوق سانت لو ، فرنسا في 25 يوليو 1944. اثنتان منها كانتا مهمتين على طائرات B-24 أخرى ، The & # 8220Flying Greenhouse & # 8221 و & # 8220Heavy التاريخ & # 8221.

عندما أصيبت طائرته واشتعلت فيها النيران ، كان الرقيب عبود أول طاقم ينقذ. الثاني حصل على مظله متشابكة في مجموعة ذيل الطائرة وهلك عندما اشتعلت فيها النيران. بالصدفة ، شهد المراسل إرني بايل هذه الحادثة من الأرض وأبلغ عنها في عموده الأسبوعي ولاحقًا في كتابه الأكثر مبيعًا ، & # 8220Brave Men & # 8221. بعد القبض عليه ، تم إرسال عبود إلى ستالاج السادس فيما يعرف الآن بليتوانيا. في النهاية تم نقله إلى Stalag Luft IV. تتضمن إحدى رسائل الرقيب شادي & # 8217s إلى المنزل بيانًا بأنه كان & # 8220 يعتني جيدًا بـ Boots & # 8221 (لقب جورج عبود & # 8217).

على عكس اثنين من أبناء العم ، كان بيتر كالابرو أحد أفراد الطاقم على B-17 ، & # 8220Phyllis & # 8221. تم تعيينه في سرب القصف الثقيل رقم 340 من مجموعة القصف رقم 97 التابعة لسلاح الجو الثاني عشر ، حيث حلّق من قاعدة أمندولا الجوية ، التي كانت جزءًا من مجمع فوجيا الضخم في جنوب شرق إيطاليا. الرقيب كالابرو كان مدفعي برج الخصر / العلوي. في مهمته الثلاثين ، في 20 سبتمبر 1944 ، تعرضت طائرته لأضرار بالغة في غارة فوق بودابست. قاموا بالغطس على ارتفاع 5000 قدم لإطفاء حرائقها والسماح للطاقم بإنقاذ ، فوق بانجالوكا ، يوغوسلافيا.

وفقًا لتقرير طاقم الطيران المفقود ، لم ينج أي من أفراد الطاقم. أظهر المتحدث البرقية الفعلية التي تلقتها عائلة كالابرو من وزارة الحرب تخبرهم بمقتل ابنهم. تم الإبلاغ عن هذا حتى في جريدة مدرستنا الثانوية ، Bridger. لحسن الحظ ، بعد بضعة أشهر تلقت العائلة برقية أخرى تفيد بأنه لا يزال على قيد الحياة ، أسير حرب.

تم نقل كالابرو من معسكر لأسرى الحرب إلى آخر لعدة أشهر ، وانتهى به المطاف في نهاية المطاف في Stalag Luft IV في منتصف نوفمبر ، حيث تم لم شمله مع عبود وشادي. تم تقسيم هذا المعسكر الضخم إلى وحدات أصغر كان كالابرو وشادي معًا عبود في معسكر مختلف. بطريقة ما ، تمكن كالابرو من التحول مع عبود حتى يكون أبناء العم معًا.

في أوائل عام 1945 ، مع اقتراب الجيش الروسي من الشرق ، بدأ الألمان في نقل السجناء غربًا. كان الرقيب كالابرو جزءًا من مجموعة أمضت ثمانية أيام في قطار تم نقله إلى معسكر في موسبرغ ، بالقرب من نورنبرغ ، في وسط ألمانيا. لم يكن أبناء العم محظوظين لدرجة أنهم أجبروا على المشاركة في & # 8220Black March & # 8221.

كانت هذه محنة تغطي خمسمائة ميل سيرًا على الأقدام استمرت شهرين ، غالبًا في ظروف عاصفة ثلجية ، وتنتهي في النهاية في Stalag XI-B في Fallingsbostel ، في شمال وسط ألمانيا. حتى الآن كان السجناء في حالة سيئة ، وكان معظمهم قد فقد بالفعل ثلث وزنهم الطبيعي. فشل الكثير منهم في النجاة من المحنة المروعة. في منتصف المسيرة تقريبًا ، أصيب شادي بمرض مميت. ينسب الفضل لعبود إلى حمله لبقية الطريق.

في نهاية المطاف ، أعاد الحلفاء الثلاثة إلى أوطانهم ، وعادوا إلى صحتهم ، وعادوا إلى ديارهم. النبأ السار حقًا هو حقيقة أن الرجال الثلاثة عادوا إلى الحياة المدنية ، وأنشأوا أسرًا ، وأصبحوا مواطنين قدوة. على الرغم من الفظائع التي مروا بها ، تمكن كل واحد منهم من التغلب على صدماته الشخصية. كان جورج عبود لديه حياة مهنية طويلة مع شركة Universal Cyclops ، بما في ذلك دور قيادي مع United Steelworkers. قام جورج شادي بتشغيل Shady & # 8217s Bar and Grill في شارع واشنطن في وسط مدينة بريدجفيل. قام بيتر كالابرو ببناء أعماله في مجال إعادة تلخيص الإطارات في فترة طفولته إلى ما يُعرف اليوم بمرفق خدمة السيارات الأكثر نجاحًا في المنطقة ورقم 8217.

قبل يومين من عيد الشكر ، كان عرض السيدة هينسون & # 8217s بمثابة تذكير حي لأفراد جيلي بالمبلغ الذي ندين به للجيل الذي سبقنا. بالإضافة إلى إنقاذ العالم من أجل الديمقراطية ، أمضوا بقية حياتهم في تقديم نماذج إيجابية للأجيال التالية.

شكرا جزيلا لجورجان هينسون لتذكيرنا بمساهماتهم. سيكون كتيبًا يعتمد على تعليقاتها وأعمالها الفنية مشروعًا رائعًا للمجتمع التاريخي.

لن يكون هناك عرض تقديمي للمجتمع التاريخي في ديسمبر بدلاً من ذلك فأنت مدعو لزيارة مركز التاريخ وشراء نسختك من تقويم 2020. مرة أخرى ، اجتمعت كارين جودوين وريان تومازين لإنتاج تقويم مليء بالتاريخ المحلي والصور ذات الصلة.

بعد الإجازات ، ستعود الجمعية إلى جدولها الشتوي. في يوم الأحد ، 20 يناير 2020 ، ستناقش دانا ديل بيانكو & # 8220Roza Shanina ، قناص سوفيتي في الحرب العالمية الثانية & # 8221 ، في غرفة Chartiers ، قسم الإطفاء التطوعي في Bridgeville.


الطاقم 2468 ، سرب القصف 565 - التاريخ

الوحدات العسكرية الأمريكية التي خدمت في الحرب العالمية الثانية

الاسم الذي يبدأ بـ (5)

للحصول على معلومات حول أي من الأسماء المدرجة أدناه ، أرسل طلبك إلى [email protected]ycenter.org

للحصول على معلومات حول قاعدة بيانات مركز تاريخ الحرب العالمية الثانية ، انقر هنا.

للحصول على معلومات حول مركز تاريخ الحرب العالمية الثانية ، انقر هنا.

الفرقة المدرعة الخامسة 59 60193375382437664831

كتيبة المهندسين الخامسة بقوات المارينز الأمريكية 115

اللواء المهندسين الخامس الخاص 148384

مستشفى الإخلاء الخامس 580

5 كتيبة المدفعية الميدانية 557

فرقة المشاة الخامسة 37 60248375382406464557663831

كتيبة الدفاع البحري الخامسة 753

القسم البحري الخامس 78115152161185401552753

الفوج البحري الخامس ، الفرقة البحرية الأولى 145156279287330374584632753

كتيبة الرواد الخامسة ، مشاة البحرية الأمريكية 115217

كتيبة الحارس الخامسة 53243384403476839

المجموعة الخامسة المدمرة للدبابات 437

كتيبة المهندسين الخمسين ، فوج المشاة السابع 447

50 جناح حاملات القوات 893

51 كتيبة مشاة مصفحة ، الفرقة المدرعة الرابعة 534

51 كتيبة المهندسين القتالية 129482557

51 كتيبة الدفاع المركبة 106

51st Troop Carrier Wing 482893

557 كتيبة المشاة المدرعة 52

المجموعة المقاتلة رقم 52 104290292775765

52 جناح حاملات القوات 482893

كتيبة المشاة المدرعة 53 ، الفرقة المدرعة الرابعة 95557893901

53 جناح حاملات القوات 893

482 كتيبة مدفعية مصفحة 54

سرب المقاتلات 54 754

54 جناح حاملات القوات 589754893

المجموعة 55 المقاتلة 28103

55 سرب حاملات القوات 893

56 كتيبة مشاة مصفحة ، الفرقة 12 مدرع 493

المجموعة المقاتلة 56 7257283737757765

المجموعة السابعة والخمسون المقاتلة 443765

58 كتيبة المدفعية الميدانية المدرعة 403476557

جناح القنبلة 58 467765890

مجموعة القنابل 500 ، جناح القنبلة 73 rd 599

السرب 500 ، مجموعة القنابل 345 ، القوة الجوية الخامسة 173754

501 فوج مشاة المظلات ، الفرقة 101 المحمولة جوا 92 98557893

السرب 501 ، مجموعة القنابل 345 ، القوة الجوية الخامسة 17754

502 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 27 91100255327434557893

503 فوج مشاة المظلات 173382482754761893

503 فريق قتال فوج المظلات 893

504 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 82 المحمولة جوا 255316375382397482557839893

504 فريق الفوج القتالي 482

505 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 82 المحمولة جوا 38100214255316382384387397482893

505 فريق الفوج القتالي 482

506 الكتيبة المضادة للطائرات 217

506 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 92123189255370382384434457844893

507 كتيبة المهندسين القتالية 893

507 فوج مشاة المظلات ، الفرقة 17 المحمولة جواً 96187482893

508 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 82 المحمولة جوا 255482557893

508 فريق الفوج القتالي 482

المجموعة المركبة رقم 509 1691919299

509 كتيبة مشاة المظلات 382423557839893

509 فوج مشاة المظلات 482629839

511 فوج مشاة المظلات 155893

513 فوج مشاة المظلات ، الفرقة 17 المحمولة جوا 19 96187893

سرب المقاتلات 514 ، المجموعة المقاتلة 406 276

515 مشاة المظلة 893

سرب القصف 517 سرب 104

517 فوج مشاة المظلات 482557893

522 كتيبة المدفعية الميدانية 578

526 كتيبة مشاة مصفحة 97358437557

531 مقاتلة قاذفة سرب 754

السرب 531 ، المجموعة 21 المقاتلة 217

سرية الإصلاح 534 ، الفرقة المدرعة الثانية الفرنسية 174

538 شركة صيانة الذخائر الثقيلة 437

540 مجموعة المهندسين القتالي 456

540 فوج مهندس قتالي 456

فوج المشاة 542 27

549 سرب مقاتلة الليل 217

كتيبة المشاة 550 المحمولة جوا 96

550 كتيبة المشاة الشراعية 423893

551 كتيبة مشاة المظلات 482893

554 شركة الذخائر للصيانة الثقيلة 437

558 كتيبة الأسلحة الآلية المضادة للطائرات 501

سرب القنبلة 558 ، مجموعة القنابل 387 422

سرب القنبلة 565 ، مجموعة القنبلة 389 ، القوة الجوية التاسعة 387

570 إشارة كتيبة تحذير الطائرات 548

589 كتيبة المدفعية الميدانية 482557

590 كتيبة المدفعية الميدانية 557

591 كتيبة المدفعية الميدانية 557

592 كتيبة المدفعية الميدانية 482557

593 كتيبة المدفعية الميدانية 264

598 كتيبة المدفعية الميدانية 557

5307 الوحدة المركبة (المؤقتة) & quotMerrill's Marauders & quot 33 7321422750593893


طاقم 2468 ، سرب القصف 565 - التاريخ

سلاح الجو جيش سلاح الجو جيش سلاح الجو الولايات المتحدة الجوية الاحتياطية الجوية الحرس الوطني دورية جوية مدنية

مركز التاريخ الشفوي لجوستين كوسور للقوات الجوية

هذه الصفحة عبارة عن سلسلة من الروابط لسير ذاتية عن أفراد القوات الجوية والقوات الجوية للجيش وسلاح الجو التابع للجيش والحرس الوطني الجوي والدوريات الجوية المدنية. يشمل سلاح الجو جميع وحدات سلاح الجو بما في ذلك الموظفين المدنيين ، ضباط تدريب ضباط الاحتياط.

تم إرسال السير الذاتية أدناه من قبل أفراد الخدمة أو العائلة إليّ عبر البريد الإلكتروني. إذا كان لديك أي من هذه القصص لإرسالها ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني أدناه. بعضها صفحات في مكان آخر على الويب وجدتها أنا أو آخرون. إذا رأيت مثل هذه الصفحة فأعلمني بذلك. استخدم مفتاح الرجوع للعودة من هذه الصفحة. شكرا لك واستمتع.

جولي كوسور ، S / Sgt ، 42001740 ، سرب القنابل 389 / سرب القنبلة 386 ، مجموعة القنابل 312 "Roaring 20's" ، القوة الجوية الخامسة ، USAAF ، الحرب العالمية الثانية

السير الذاتية للقوات الجوية في متحف جاستن

Tzolag A. Aaronian، S / Sgt، 565th BS، 389th BG، 8th AF، KIA، WWII، USAAF (جديد 5/6/01)

Herman M. Adams، T / Sgt، Engineer-Gunner، B-24، 744th Bomb Sqd، 456th Bomb Grp، 15th AF، USAAF (جديد 11/11/02)

دومينيك إن أغسطس ، سلاح الجو الثامن ، القوات الجوية الأمريكية (جديد 1/10/01)

تشارلز فرانسيس أوجستين ، طيار من الدرجة الأولى ، سرب القنبلة 34 ، مطار بوسان إيست كيه 9 ، مجموعة القنابل 17 (L) ، القوات الجوية الخامسة ، القوات الجوية الأمريكية ، الحرب الكورية (جديد 8/14/20)

William Aunspaugh ، Navigator ، B-17 "My Day" ، 560th BS ، 388th BG ، 8th AF ، USAAF (جديد 5/18/20)

ديك بيرغمان ، طيار أول ، Det # 3 ، 136th CSS ، Camp Pieri ، Germany & 6912th RSM ، Manhattan AFB ، USA ، USAF ، Cold War (new 4/30/15)

إلدون إي بيفينز ، طاقم B17 ، 8th AF ، USAAF ، الحرب العالمية الثانية (جديد 3/14/2020)

The Bigg's Boys ، كتاب على الإنترنت للسير الذاتية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بقلم كين ستوفر (تم التحديث في 10/12/01 جديد 4/8/01)

جورج بولدن ، الملازم ، سرب القنبلة 618 ، مجموعة القنابل 477 ، طيار توسكيجي ، القوات الجوية الأمريكية (جديد 10/15/06)

وليام بونينبيرجر ، عريف ، مستودع بادينغتون الجوي رقم 1 ، مستودع طيران بادينغتون رقم 2 ، 8th AF ، USAAF (تم التحديث 12/31/03 ، جديد 12/20/03)

جورج براجدون ، الخصر المدفعي ، P.O.W. ، الولايات المتحدة الأمريكية. (جديد 8/24/02)

ريتشارد سي براون ، بود براون ، الرقيب ، مشغل راديو / ميكانيكي / مدفعي ، 705 سقدن ، 446 مجموعة قنبلة ، 8th AF ، الولايات المتحدة الأمريكية. (جديد 9/30/01)

William Byer، S / Sgt، 53rd Weather Recon Sqdn، U.S.A.

جوزيف ت.كالاهان ، قائد ، سرب القنابل 390 ، مجموعة القنابل 42 ، سلاح الجو الثالث عشر ، USAAF ، الحرب العالمية الثانية (جديد 7/04/06)

Eugene T.

جون دبليو كارسون ، اللفتنانت كولونيل (T / Sgt) ، مشغل راديو / مدفعي ، 96th Bomb Sqdn ، 2nd Bomb Group ، 15th AF ، USAAF ، USAF (تحديث 4/13/01)

Forrest S. Clark، 67th Sqdn، 44th Bomb Group، 8th AF، USAAF (التحديث 5/25/03)

H. Curt Crouch، S / Sgt، 700th Sqdn، 445th Bmb Grp، 2nd Air Div، 8th A.F.، U.S.A.F. (جديد 1/11/00)

كاري ترافورد ، 100 بي إم بي جي أر بي ، 8th AF ، USAAF

توماس آر كوشمان ، النقيب ، السرب 613 ، مجموعة القنابل 401 ، 8th AF ، USAAF

جاك دويتش ، S / Sgt ، Gunner ، 644th Bomb Sqdn ، 410th Bomb Group ، 9th AF ، USAAF

Orville J. Draeger، 36221319 Gunner، SSGT، 331st Squadron، 94th Bomber Group، Bury St Edmunds، UK & 482nd Bomb Group، 8th AF، USAAF، WWII (جديد 2/24/2021)

ديفيد ادموندز ، الملازم ، 44 قنبلة المجموعة ، 8th AF ، USAAF

رالف إل إيمري ، عريف ، ميدان القنبلة 23 ، مجموعة القنابل الخامسة (H) ، USAAF

إميليو إن فانتازيا ، T / Sgt ، سرب القنابل 328 ، مجموعة القنابل 93 (H) ، 8th AF ، USAAF (جديد 8/17/00)

Jim Farley، Mess / Sgt، QM Co & amp Air Service Company، 458th Bomb Group، 2nd Air Division، AAB 123، Horsham St. Faith، Norwich England، USAAF (جديد 4/14/01)

Leo Gallagher، Tail Gunner، 565th Bomb Sqdn، 389th Bomb Group، 8th Air Force (new 4/23/20)

Elzylee Gibson، Nose Gunner، Picadillie Lillie، 487th Bmb Grp، 8th AF، USAAF

بروس جوردون ، الرائد ، طيار ، 94th FIS ، USAF ، كوريا ، فيتنام (جديد 2/26/2021)

Ed Gregory، Sgt1 / C، 367th Sqdn، 306th Bmb Grp، 8th AF، USAAF، USAF (تم التحديث في 3/27/01)

كلارنس إي. (جديد 10/7/07)

Karl Haeuser، Mopsy، 410th Bomb Group، 9th AF، USAAF

ويليام ريتشارد (ديك) هاي ، 8th AF HQ Sqdrn ، USAAF ، أوكيناوا

Art Heiden ، Capt ، 79th Ftr Sqdn ، 20th Ftr Grp ، Kingscliffe ، 8th AF ، USAAF (تم التحديث في 4/29/01)

Carl Heimaster، Crew 6، 724 Sqdn، 451st Bmb Grp، 49 Wg، 15th AF، USAAF

ماريون سي هوفمان ، ميدان 323 ، 91st Bmb Grp ، 8th AF ، USAAF (تحديث 4/18/01)

والي هوفمان ، 351st Bomb Group ، Polebrook ، إنجلترا ، 8th AF ، USAAF (تم التحديث في 1/12/07)

James Lafayette Holloway، S / Sgt، B17 Tailgunner، Station # 131، Nusthamstead، England، 601st Squadron، 398th Bomb Group، 8th AF، USAAF (تم التحديث 10/20/03 ، جديد 10/10/03)

رونالد هاتشينسون ، الرقيب ، مهندس طيران ، Halifax III NA-188 PT-E ، 420 Squadron RCAF ، Tholthorpe ، RAF (جديد 5/19/20)

جيلبرت همرلنج ، قائد التدريب ، بيري ، فلوريدا / فيكتوريا ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية. (جديد 10/10/00)

روبرت S.

George Kasparian، Detachment # 1، OSI، 1005th IG Group، Guam، USAF (التحديث 5/25/01)

روبرت جيه.

جوليوس أدولف "جولي" كوسور ، سيرة جوليوس أدولف "جولي" كوسور ، S / Sgt ، 42001740 ، سرب القنبلة 389 و 386 سرب القنبلة ، 312 مجموعة القنابل "Roaring 20's" ، القوة الجوية الخامسة ، USAAF ، الحرب العالمية الثانية

فريد "فريتز" كرافت ، مجموعة القنابل 385 ، الفرقة الجوية الثالثة ، القوات الجوية الأمريكية (جديد 5/5/00)

لورانس لوري ، رقيب أول ، الخصر المدفعي. السرب 731 ، مجموعة القنابل 452 ، AF الثامنة ، Stalag Luft IV ، USAAF (جديد 5/7/20)

George Lockwood ، Sgt ، 467th AAF Base Unit ، 43rd ADG ، HQ Sqn ​​& amp 421st Service Squadron & amp 25th Depot Repair Squadron ، 20th AF ، USAAF (جديد 10/30/01)

بنتون إيرل لوري ، الأب ، T / Sgt ، 323rd Bmb Sdn ، 91st Bmb Grp ، 8th AF ، USAAF

بن ماي ، مهندس طيران ، 420 سرب RCAF ، Bomber Command ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحرب العالمية الثانية (جديد 12/15/06)

Reg Miles ، Experentice No 1 S. of TT ، RAF ، Halton 39th Entry 34-67 MUs - 27 A / S Bloemspruit South Africa - Lympe Kent ، Flight Engineer 432 Squadron RCAF ، 420 Squadron RCAF ، 6 Group Bomber Command ، Eastmoor ، ثولثورب ، يوركشاير / 242-246-511 قائد نقل السرب لينهام ، سلاح الجو الملكي البريطاني (تم التحديث في 5/11/01)

Meyer "Mike" Moldeven ، الخدمة المدنية ، Parachute Rigger ، Hickam AFB ، Hawaii ، WWII & amp Parachute Acquisition ، Wright Patterson AFB ، أوهايو ، كوريا ومحلل لوجستي ، Nouasseur AB ، المغرب ، الحرب الباردة والنائب المدني ، مكتب المفتش العام ، McClellan AFB ، فيتنام (جديد 9/8/02)

وليام ر. موريس ، الرائد ، 92nd Inf Div Div / 93rd Inf Div / 99th Pursuit Sqdn ، Tuskegee Airman ، USA / USAAF / USAFR

ستيف بيري ، Ball Turret Gunner ، B17 Delta Reb # 2 ، 323rd Bmb Sqdn ، 91st Bomb Group ، 8th AF ، U.S.A.F. (جديد 11/02/01)

Harold Howard Pinder ، LT ، ، السرب 67 ، مجموعة القنابل 44 ، القوات الجوية الثامنة ، USAAF (جديد 5/8/2020)

بنيامين "بيني" راندولف ، الملازم ، مجموعة القنابل 410 ، AF 9 ، USAAF

مالكولم إف ريد ، كولونيل ، مسؤول الإمدادات ، قاعدة غاندر الجوية ، نيوفاوندلاند ، ميدلتاون ، إير ديبوت ، بنسلفانيا ، الحرب العالمية الثانية ، الولايات المتحدة الأمريكية. (جديد 11/26/01)

جورج جي روبرتس ، مشغل راديو ، ميدان القنبلة 367 ، مجموعة القنابل 306 ، القوات الجوية الأمريكية (جديد 8/25/05)

ديفيد نيوتن سيرل بيكر ، متدرب سابق في مجال الطيران ، مدرسة التدريب الفني رقم 1 ، هالتون. باكينجهامشير. إنكلترا. الدخول السادس والأربعون ، Fitter II Airframes ، الشرق الأوسط وأوروبا الغربية ، RAF (جديد 1/23/00)

كلايد ر. سيلفيس ، 44 قنبلة المجموعة ، 8th AF ، USAAF

جوت إي سميث ، اللفتنانت كولونيل ، USAAF و USAF ، الحرب العالمية الثانية ، كوريا ، فيتنام

Abe Sofferman، T / Sgt، 44th Bomb Group، 8th AF، USAAF

Ellis E.

كينيث إتش ستوفر ، سرب D ، جناح N0.1 ، R.A.F. College، Cranwell & Odan، Scotland & mobile signal unit، # 4 Operations Room، St. Thomas Mount، Madras، India & 5836 Mobile Signals Unit، 169 Wing، Chiringa، Burma، RAF، RCAF

فيكتور أ. تارزيا ، الرقيب ، رئيس الطاقم / المدفعي ، مجموعة القنابل 410th AF ، الولايات المتحدة الأمريكية. (جديد 10/1/02)

John G. Thiel، Sgt، Radio Operator / Gunner، B-24، 576th Sqdn، 392nd Bomb Group، Kings Lynn، England، 8th AF، USAF (تم التحديث في 12/8/00)

جيمس ت. توين ، MSGT ، الحرب العالمية الثانية ، USAAF ، USAF (جديد 3/15/04)

فيكتور هـ.

جورج أندروود ، S / Sgt ، 381 bmb Sqdn ، 310 Bmb Grp ، 57th Bmb Wg ، 12th AF ، USAAF (محدث 1/2/04)

بيتر أ.ويستون ، لانكستر رادار / راديو / ملاح ، 186 Sqdn ، Stradishall ، East Anglia (الحرب العالمية الثانية) / 45 Sqdn (Malaya) / 209 Sqdn (كوريا) ، RAF (تم التحديث في 4/22/01)

إدوارد (آبي) ويلن ، ملاح ، الطاقم رقم 8 ، سرب القنابل رقم 732 ، مجموعة القنابل 453 ، سلاح الجو الثامن ، أسير الحرب ، الحرب العالمية الثانية ، القوات الجوية الأمريكية (جديد 2/1/05)

Reed Will، 387th Bmb Sdn / 562nd Bmb Sqdn، Knettishal England، USAAF

أرنولد يلين ، الرقيب ، 153 AACS (نظام اتصالات الخطوط الجوية للجيش) ، حقل ألبروك ، منطقة القناة (تحديث 4/13/01)

السير الذاتية للقوات الجوية على الويب

يجب عليك استخدام مفتاح الرجوع الخاص بك للعودة

إرنست إي ألين ، إف / إل تي ، طيار ، سرب 59 ، القيادة الساحلية وأوتو ناساو ، جزر البهاما ، الحرب العالمية الثانية ، RCAF

Clarence E. "Bud" Anderson، P-51 Mustang "Old Crow"، 357th Fighter Group "Yoxford Boys"، 8th Air Force

كلير ليفي أنيس ، المارشال الجوي ، رئيس الخدمات التكتيكية / محطة لينتون على Ouse / Station Granger / 10 Squadron ، RCAF

جون فانوينكل أفريت ، مدفعي ، B17 Whale Tail II ، 8th AF ، USAAF

والتر هارفي أنيس ، مشغل راديو / مدفعي ، 376th Heavy Bombardment Group ، 15th AF ، USAAF

جو باجز ، بومبادير ، 384th Bmb Grp ، 8th AF ، USAAF

Chuck Baisden، M / Sgt، 3rd Sqdn، AVG / 1st Air Commando، World War Two & amp 80th FB Sqdn، 8th FB Grp / 93rd Bmb Sqdn، 19th Bmb Wng، Korea / KC 97 Boom Operator، Cold War

ديواين بينيت ، طيار B17 ، 545 Sqdn ، 384 قنبلة مجموعة ، 8th AF

ديل فان بلير ، مدفع الذيل ، القنبلة 715. سقدن. ، 448 قنبلة. المجموعة و 564 ميدان القنبلة ، 389 مجموعة القنابل ، USAAF

"Wild Bill" Boyd، P38F-5 pilot، 28th Photo Recon Sqdn، WWII

جيمس "براد" برادشو ، النقيب ، 79 قدم مربع ، 20 قدم مربع ، 8th AF ، Kingscliffe ، USAAF

John J. Briol، 748th Sqdn، 457th Bmb Grp، 8th AF، USAAF

ستان ك. بروك ، رئيس الطاقم ، لونسوم ليل ، 11th Tac Rec Sqdn ، USAF ، كوريا ، الحرب الباردة

Elmer J. Costales، Capt، Elmer Tune، 335th Bmb Sqdn، 95th Bmb Grp (H)، 13th Wing، 3rd Division، 8th AF، Stalag Luft 1، USAAF

Allen J. Diefendorf، Col.، 367th Ftr Grp / 49th Ftr-Bmbr Grp / 557th TAC-Ftr Sqn، USAAF / USAF، WWII، Korea، Vietnam

Leo Ensminger، 778، Sqdn، 801st BG / 492nd BG، Special Ops، USAAF

ستانلي ك. فلينتجي ، اللفتنانت كولونيل ، B47 Pilot ، 344th Bmb Sqdn ، 98th Bmb Grp / C124 Pilot ، Danang / ADC / NORAD ، USAF ، فيتنام ، الحرب الباردة

فرانك فريمان ، Ball Turret Gunner ، The Sandman ، 97th Bmb Grp ، 15th AF ، USAAF

إدموند سي فاولر ، كابتن ، 672 سقدن ، 417 بمب جرب ، 5 AF ، USAAF

هربرت هول (هنري هول) ، ملازم طيران بالإنابة ، محطة رادار Chain Home Dover & amp Chain Home Radar Station Worth Matravers & amp رقم 265 M.R.U. & أمبير رقم 264 M.R.U. & أمبير رقم 269 M.R.U. & أمبير رقم 261 M.R.U. & amp رقم 1 R.I. & amp M.U. & amp No. 75 Signals Wing المقر الرئيسي ومحطة رادار RAF Thorpeness ومحطة رادار RAF فينتنور ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحرب العالمية الثانية

هاري هانسل ، الرقيب ، هاليفاكس منتصف الجزء العلوي من المدفعي ، سرب 427 ، سرب 434 ، كيا ، الحرب العالمية الثانية ، RCAF

Herbert C. "Herb" Harper، MSgt، 345th Bomb Squadron، 98th Bomb Group / 310th Bmb Grp، USAF، Korea، Cold War

Jack M. Ilfrey، Col، CO 79th Ftr Sqdn، 20th Ftr Grp، Kingscliffe، 8th AF، USAAF

أمبوري نيوتن جارفيس ، ضابط طيران ، لانكستر ED387 ، سرب 50 ، بومبر كوماند ، سلاح الجو الملكي البريطاني

هنري ل. "هانك" ماروا جونيور ، ضابط الحرب الإلكترونية ، ميدان 11 ، القوات الجوية الأمريكية ، الحرب الباردة

Arvin "Mac" McCauley، 97th Bmb Grp، 15th AF، USAAF

جون ماكونون ، الملازم الثاني ، 376 قنبلة المجموعة ، 15th سلاح الجو ، USAAF (جديد 8/14/00)

TSgt Samuel E. McGowan and Delmar D. McGowan، 328th Bmb Squdrn، 93rd Bmb Grp، 2nd Div، 8th AF & amp 492nd Sqdn / 367th Bmb Squdrn.، USAAF

سام ماكجوان ، طاقم طائرة C-130 ، سرب حاملة القوات رقم 35 / جناح حاملات القوات رقم 463 ، USAF فيتنام

ثيودور ر. "ديك" نيويل ، طيار ، 12th Tac Rec Sqdn ، USAF ، كوريا

Joseph J.

ماكس بايلز ، T / Sgt ، 79 قدم مربع Sqdn ، 20 Ftr Grp ، Kingscliffe ، 8th AF ، USAAF

A. Willard Reese ، 1st Lt ، That's My Baby ، 751st Sqdn ، 457th Bmb Grp ، 8th AF ، (الموقع لـ 457 بواسطة السيد ريس ، يتضمن تاريخ حربه)

فيل رو ، سرب القنابل 327 ، جناح القصف 92 (H) / جناح القنبلة 305 / 12th Tac Rec Sqdn ، القوات الجوية الأمريكية ، الحرب الباردة ، فيتنام

ديك روتان ، اللفتنانت كولونيل ، طيار ، F-100 ، TAC ، USAF ، فيتنام ، Pilot Voyager

فرانك إرنست "الأرنب" Rymills، Sqdn Ldr، 58 Sqdn / 138 Sqdn / 161 Sqdn / 644 Sqdn، Special Operations، RAF WWII، Malaya

يوميات جوزيبي أ.سيليانو ، S / Sgt ، المهندس / Gunner ، A20 # 714 "Dexter's Dragon" ، 646th Bomb Sqdn ، 410th Bomb Group ، Unit History ، 9th AF ، USAAF

ايرف شابيرو ، Flt Eng ، 410 Bmb Sqdn ، 8th AF ، USAAF

تشارلز آر سكينر ، الملازم ، 464 مجموعة بي إم بي ، المركز الخامس عشر ، القوات الجوية الأمريكية

C.V.Soderstrom، 434 Sdn، Bomber Command، RCAF، KIA، WWII

إدوارد جيه شتاينر ، JAG ، IO 20th Ftr Grp ، Kingscliffe ، 8th AF ، USAAF

Harlyn Glen Turner، CM / Sgt.، Ball Gunner، B-24 Little Rollo، 707th Bmb Sqdn، 446th BG، 8th AF، WWII، USAAF & amp 92nd Bomb Group & amp 98th Bomb Group ، Post War ، 35th FB Sqddn ، كوريا ، مختلف وظائف أخرى ، الحرب الباردة ، القوات الجوية الأمريكية

Harold Walder ، Navigator ، B26s ، 11th Tac Rec Sqdn ، USAF ، كوريا

جيمس د.الدروب ، الرقيب ، ريبولسيف رايدر ، الطاقم 15 42-78088 ، 777 بي إم بي سقدن ، 464 بي إم بي جي آر بي ، 15th AF ، USAAF ، عدة صفحات مع روابط سيئة (قائمة الطاقم) ، (تاريخ الطاقم) ، (أوصاف المهمة رقم 1 ، رقم 2 ، رقم 3 ، رقم 4 ، رقم 5 ، رقم 6 ، رقم 7 ، رقم 8 ، رقم 9 ، رقم 10 ، رقم 11 ، رقم 12 ، طاقم ، رقم 13 ، رقم 14 ، D-Day ، رقم 15 ، رقم 16 ، لا 17) ، التشكيل رقم 17 ، المهمة الأخيرة معًا ، مصير طاقم 777 ، الروابط ، انظر صفحة الصور الفوتوغرافية للحصول على روابط الصور

Cy Wilson، Col، CO 20th Ftr Grp، Kingscliffe، 8th AF، USAAF

هنري ألكسندر ويلتسي ، الملازم الأول ، 719 بمب سكودن ، 449 بمب جرب ، 15th AF / 712 ميدان بمب ، 448 بي إم بي ، 8th AF ، USAAF

العديد من القصص الواردة في متحف James F.

12 ارتفاع الساعة ، الصور الحالية قواعد التركيز البؤري التلقائي الثامنة والتاسعة وقصص الطيارين

مجموعة القنبلة الثانية ، الصفحة الرئيسية لاتحاد الوحدة مع قاعدة بيانات الموظفين والمزيد

98 قنبلة المجموعة ، الأهرامات ، الصفحة الرئيسية للوحدة مع القصص والتاريخ والمزيد

مجموعة المقاتلين العشرين ، بقلم سيد إدواردز ، مع معلومات عن ميدان 55 ، 78 و 79 ، 20 Ftr Grp ، Kingscliffe ، 8th AF ، USAAF

السرب الحادي والثلاثون ، سلاح الجو الملكي ، الصفحة الرئيسية للوحدة مع القصص وسجل الوحدة والمزيد

صفحة مجموعة القنبلة 90 ، 319 ، 320 ، 321 ، 400 أسراب القنابل ، الصفحة التذكارية مع معلومات الصور

367th Fighter Group Page، Page بخصوص الوحدة من 392nd و 393 و 394th Sqdns مع الصور ومعلومات الاتصال والتاريخ ولم الشمل

381st Bomb Group Page ، صفحة الوحدة على 532 و 533 و 534 و 535 سربًا

392 صفحة مجموعة القنبلة ، الأسراب ، تاريخ الوحدة ، القصص ، الصور

أمريكا في الحرب ، صفحة تاريخ تفاعلية للحرب العالمية الثانية مع صور ومقابلات قدامى المحاربين

أسراب Beaufighter ، صفحة نوع الطائرة مع تاريخ الوحدات والسير الذاتية للطاقم

B17 Combat Crewmen and Wingmen ، معرض قدامى المحاربين ، موقع مخصص لطاقم B17 مع السير الذاتية والمزيد

B17 Virtual Tour ، موقع به صور للطائرة B17 الداخلية والخارجية

B24 Veterans Webboard ، منشورات بواسطة قدامى المحاربين من وحدات B24

غرفة الإحاطة ، غرفة دردشة للتحدث مع الزوار الآخرين

الرفاق والزملاء ، صفحة اتصال للمحاربين القدامى في المملكة المتحدة ونيوزيلندا وأستراليا ، مع رسوم ستة جنيهات للوصول الكامل

النمور الطائرة ، الفيلم ، القائمة ، الموقع الإلكتروني لفيلم وثائقي من برنامج تلفزيوني عن النمور الطائرة

النمور الطائرة ، الفيلم ، مقابلات المخضرم ، الموقع الإلكتروني لفيلم وثائقي من برنامج تلفزيوني عن النمور الطائرة

قاذفات القنابل الثقيلة في الحرب العالمية الثانية ، صفحة مخصصة للقاذفات والوحدات والأطقم الأمريكية

القاذفات الثقيلة: دليل البحث ، تعليمات حول كيفية البحث عن سجلات المخضرمين

K-14 الصفحة الرئيسية ، الصفحة في 11 و 12 و 6166th Tac Rec Sqdns ومقرها في Kimpo AB ، كوريا ، USAF

The Radar Pages, Site Devoted to British Air Defense Radar of WWII, with oral histories

Reunion Page, Notices of reunions and links to reunion pages

Robert Quirk's Page, Many RAF history related biographies

Special Operations Executive, SOE, Website devoted to English Special Ops Units with biographies

The Online DC-3 Aviation Museum A Webpage about the DC-3, C-47, R4D aircraft and their crews

Please Share your Stories! E-mail me to share or discuss or with any questions!

This Page and Its Contents and all original pages linked thereto Are the Property of John Justin @ Copyright 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003,2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015-2020 All Rights Reserved

Visitors Since 9 NOV 2002

(Page has been in place since 1998 without counter, there were 457 visitors from 25 AUG 2001 through 9 NOV 2002 on prior counter (still working below if visible)


Crew 2468, 565th Bombardment Squadron - History

تاريخ الطائرات
Built by Boeing at Seattle. Constructors Number 2279. On December 20, 1941 delivered to the U.S. Army Air Force (USAAF) as B-17E Flying Fortress serial number 41-2468 and flown to Sacramento Air Depot (SAD).

Wartime History
Assigned to the 5th Air Force (5th AF), 7th Bombardment Group (7th BG), 9th Bombardment Squadron (9th BS). No known nose art or nickname. During the January 1942 departed MacDill Field piloted by 1st Lt. Robert E. Northcutt via the "African Route" to Java in the Netherlands East Indies (NEI). On January 18, 1942 arrives Malang Airfield on Java.

تاريخ المهمة
On January 25, 1942 at 7:00am took off from Singosari Airfield on Java pilot by 1st Lt. Robert E. Northcutt on a mission to bomb the Japanese convoy off Balikpapan on southeast Borneo. The formation included six from the 19th BG plus two from the 7th BG. After bombing the landing force, the B-17s were intercepted and experienced bad weather that consumed more fuel than anticipated. Low on fuel, force landed wheels up on the beach on Madera Island to the east of Java.

حطام
Afterwards, the crew attempted to burn or destroy the B-17 to prevent it from being captured. Possibly, this B-17 was captured by the Japanese and might have been stripped for usable parts or salvaged. Ultimate fate unknown, likely scrapped or otherwise disappeared.

مراجع
Other sources incorrectly state this B-17 was assigned to the 19th BG in Java on January 18, 1942 and force landed on mudflats 15 miles northeast of Bangkalan on Java.
USAF Serial Number Search Results - B-17E Flying Fortress 41-2468
"2468 delivered Sacramento Dec 20, 1941. Assigned 19th BG, 93rd BS Java Jan 18, 1942. Arrived African Route Jan 19, 1942. Transferred to 19th BG on Java. Following raid, Jan 25, 1942, made wheels up landing on mudflats 15 miles N.E. of Bangkalan, Java. Abandoned. May have been captured by Japanese forces and stripped for parts."
Fortress Against The Sun (2001) pages 117 (January 18, 1942 arrival Malang), 120 (January 25, 1942 Balikpapan mission), 385 (SN list), 409 (footnotes 1, 4)

Contribute Information
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
Do you have photos or additional information to add?


389th Bomb Group

Erected 1986 by 389th Bomb Group Association and 2nd Air Division Association.

المواضيع. This memorial is listed in these topic lists: Air & Space &bull War, World II.

موقع. 39° 46.783′ N, 84° 6.776′ W. Marker is in Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, in Montgomery County. Marker (Memorial #141) is in the Memorial Park of the National Museum of the United States Air Force, with museum access off Springfield Street. المس للحصول على الخريطة. Marker is at or near this postal address: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. 345th Bombardment Group (here, next to this marker) 376th Heavy Bombardment Group (a few steps from this marker) 805th Engineer Aviation Battalion (a few steps from this marker) 459th Bomb Group (H) (a few steps from this marker) 392nd Bomb Group (Heavy) (a few steps from this marker) 341st Fighter Squadron (a few steps from this marker) 452nd Bombardment Group

(a few steps from this marker) Staff Sgt Joseph J. Terbay (a few steps from this marker). Touch for a list and map of all markers in Wright-Patterson Air Force Base.

انظر أيضا . . .
1. NMUSAF Memorial Park Diagram. (Submitted on July 11, 2010, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
2. 389th Bombardment Group (Heavy). (Submitted on July 11, 2010, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
3. 389th Bomb Group (H) Official Site. (Submitted on July 11, 2010, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)


Crew 2468, 565th Bombardment Squadron - History

The Story behind the Bulverhythe Liberator Crash of December 1943

David E P Dennis LCGI RAF

مقدمة

After many hours of research I have found the crash site of the famous United States Army Air Force Liberator Bomber called ‘Unstable Mabel.

The town of St Leonards-on-Sea in Sussex, England, is located between the towns of Hastings and Bexhill. The road joining the two, is called Bexhill Road and has been given the road number A259. As the A259 goes past Glyne Gap, the entrance to the ancient harbour of Bulverhythe, it then passes the remains of the medieval chapel of St Mary’s at Abbey Drive and within a few yards comes to a road called Freshfields.

Stretching from Freshfields to the Combe Haven River (formerly the Asten) is a large area of open fields and marshes know as Combe Valley. In 1928, the local council decided to make a recreation ground at the backs of the houses on Bexhill Road. In early 1927, the field was bulldozed flat and became known as Bulverhythe Recreation Ground.

On the 6th April 1927, Edward, Prince of Wales (later to fall for Wallis Simpson, to shake hands with Adolf Hitler, to become King Edward VIII and finally to abdicate), came to Hastings to open the new White Rock Pavilion. He then witnessed the handing-over ceremony of the area called the Firehills (now Hastings Country Park) which the council had purchased to prevent housing development from spreading from Fairlight Cove.

Prince Edward and Wallis Simpson: Source: Wikimedia Commons

Prince Edward was then asked to travel from Hastings to Bulverhythe where he officially opened the long rectangle of the newly flattened recreation ground. It had two football pitches on its south side which had been provided for Hastings Rangers Football Club. The pitch to the west became the home for Hastings Rangers as they entered the County League. They moved their team HQ to the recreation ground in 1928.

To the north of Bulverhythe Recreation Ground (considered to be in the district of Pebsham), and now called Tier 1 in the Hastings Planning Department) was an extensive area of scrubland and marsh in the valley of the Combe Haven which had already been used to build a railway viaduct taking trains from Sidley, Bexhill’s second station – officially called Bexhill (West) to Crowhurst and on to London.

The viaduct – a low-level approach air hazard – especially at night.

Bluebell Railway Archive – John J Smith Collection

The immediate area of land to the north of the flattened recreation ground (now called Tier 2) was seen by air ace Sir Alan Cobham, a member of the Royal Flying Corps in World War I, who wrote to Hastings Council in 1930 suggesting that it be used as an airfield to convey fruit and vegetables from markets in France and to export English goods.

Instead of acting immediately, the council prevaricated and decided instead to use some of the waste ground by the river as an uncontrolled waste tip. In those days, councils were being advised by the government that they should find areas with cracked bedrock so that the leachate would flow away ‘harmlessly’ into local rivers. This was eventually stopped by the Sunday Times scoop revealing the damage to the environment and a new preventative Act of Parliament quickly followed.

Nevertheless, some ‘self-help’ air activity did begin in the 1930s on Tier 2. The area immediately to the north of Tier 2 (now called Tier 3) became a rubbish dump.

In early September 1939 the United Kingdom and France both declared war on Germany after the Nazis invaded Poland. The Second World War had begun.

Bexhill Road and Combe Valley 1940: Source Bexhill Musuem

An aerial photograph taken from an RAF bomber in 1940 shows Bulverhythe recreation ground which by then also had a cricket pitch and a pavilion. The photo also shows that a fence line ran from north to south across Tier 2 which eventually became Pebsham aerodrome. This fence is significant to our story.

Air enthusiasts continued to push the council for an aerodrome. So the council kindly said that they would bulldoze the uncontrolled rubbish tip material so far accumulated, over the area of Tier 2 so that an aerodrome could be built on the flattened rubbish overlain with earth and concrete.

Remarkably, during the 1932 to 1934 period when bulldozing took place, a Norman Longboat with Dacian Wolfhead prow was unearthed. But the digger driver was instructed by Hastings Council managers, to quickly bury it again rather than delay the airfield’s completion. It is still there to this day.

Scene from the Bayeux Tapestry showing a Norman Longboat with Dacian Wolfshead Prow : Source Wikimedia Commons

The Pebsham aerodrome of the Hastings and East Sussex Air Service was eventually officially opened on 27th August 1948. It was rough and ready and looked like this in 1952:

Pebsham Aerodrome 1952: Source: Wikimedia Commons

However, during the Second World War, Tier 1 remained a sports ground and Tier 2 was only partly flat with a fence line across it. It was not yet an official landing strip specified for use in wartime.

On 7th December 1941, the Japanese bombed Pearl Harbour, thus bringing the United States of America into the war. US forces moved into England.

In 1942 an RAF Station was newly-built seven miles south-west of Norwich in Norfolk, England and given the number Station 114 (ICAO EGSK). It was handed over on completion to the United States Army Air Force (USAAF).

RAF Hethel: Source US Air Museum

As the war became a struggle for the survival of democratic civilisation, on 14th September 1943, RAF Hethel became the headquarters of the 2nd Combat Bombardment Wing of the 2nd Bombardment Division.

With the completion of the airfield facility, RAF Hethel was assigned to several Bomb Groups. The Group we are interested in is the 389th Bombardment Group (Heavy), known as the ‘Sky Scorpions’ arriving from Lowry AAF, Colorado on 11 June 1943. The 389th was assigned to the 2nd Combat Bombardment Wing, and the group tail code was a “Circle-C”.

أسرابها التشغيلية كانت:

564th Bombardment Squadron (YO)

565th Bombardment Squadron (EE)

566th Bombardment Squadron (RR)

567th Bombardment Squadron (HP)

The group flew Consolidated B-24 Liberators as part of the Eighth Air Force’s strategic bombing campaign. Because the aircraft were required to fly on long missions, their normal range of 800 miles was boosted to 2,000 miles by the additional fitting of extra aircraft fuel tanks, called Tokyo Tanks in July 1943. These extra fuel tanks did not have fuel gauges.

DAYTON, Ohio — Consolidated B-24D Liberator at the National Museum of the United States Air Force. (صورة للقوات الجوية الأمريكية)

The group received a Distinguished Unit Citation for the detachment’s participation in the famed low-level attack against oil refineries at Ploesti on 1 August 1943.

The group was frequently detached overseas and took part in some remarkable attacks on the enemy. However, the group resumed operations from England in October 1943 concentrating primarily on strategic objectives in France, the Low Countries, and Germany.

Significantly, in October 1943, the 564th Bombardment Squadron (YO) squadron was assigned to very long-range strategic bombardment operations over Occupied Europe and Nazi Germany. Targets included industrial facilities, oil production facilities and refineries, rail and other transportation centres, enemy military airfields and garrisons.

Because of their outstanding bravery, their morale was high. Many Liberator bombers had images painted on their sides. The 564th Bomb Squadron aircraft we are most interested in, had this illustration – called ‘Unstable Mabel’, despite the aircraft really being called ‘John the Baptist’. Unstable Mabel was one of the famous aircraft paintings of women in a state of undress.

Unstable Mabel artwork: Source Imperial War Museum

It had the serial number B-24D/63957/YO:E. The full serial was 42-63957 with the year designator abbreviated on the airframe, resulting in 263957.

It was piloted by Captain Frank Wilby Ellis Jr. and had a crew of ten. It was fitted with long range Tokyo Tanks.

On the early morning of 31st December 1943, Captain Ellis, who had been commissioned on the 25 th May 1938, (Service number 34843) – was tasked to fly Unstable Mabel on what might be called the Brandy and Cheese Run – with bomb load of between 5,000lbs (tactical) and 12,800lbs (max) to destroy a target somewhat north east of a line drawn between Cognac and Rochefort, south-western France. He was given the following attack co-ordinates:

His aircraft was fully fuelled to maintain a forward air speed of 220 mph using 200 US gallons per hour. He was to strike the target between 12.11 and 12.35 hours.

Cognac is in the Charente Department, Nouvelle Aquitaine, situated between Angouleme and Saintes – a very long way from RAF Hethel in East Anglia.

The specific target near Cognac was Saint-Jean d’Angély-Fontenet airfield (French: Aèrodrome Saint-Jean d’Angély-Fontenet) an airfield 390 kilometres southwest of Paris. See an article on this target here:

The airfield was built by the French Ministry of War in 1937. In 1939 the barrack buildings for radio-telegraphists were installed. In 1940 Jagdgeschwader 53 was stationed at the airfield.

Jagdgeschwader 53 crews on standby: Source Wikimedia Commons

Through World War 2, the airfield served as a Luftwaffe fighter base, for which the Germans added dispersal areas, taxi tracks and asphalt roads. Just before the arrival of the Allies in 1944, the Germans destroyed their remaining equipment, which had already been hard hit because of Allied bombing.

Unstable Mabel was part of a huge bombing strategy in which 94 bombers were assigned to carry to multiple targets, some 181,850 tonnes of bombs (this works out to 3870lb or bombs per aircraft in short tonnes and 4333lb per aircraft in long tonnes.)

The normal mission profile would be to gain high altitude for a long-range mission. This used up fuel and further fuel was needed to maintain airspeed in the thin high atmosphere. You can imagine the roar of the engines and the shaking of the fuselage, as minute by tense minute these brave men pursued their mission.

B-24 airplane suitable for long, over-water missions: Source USAAF Air Museum

After perhaps five or six-hours flying time, Unstable Mabel reached the Cognac area, a journey of some 1,000 miles from RAF Hethel, and bombed its airfield target.

Having bombed his primary, then Captain Ellis decided to go for a target of opportunity – the Nazi submarine pens on the French coast at La Rochelle, some 50 miles to the north west of Cognac. La Rochelle is a major seaport and capital of Charente-Maritime and contained the la Pallice Nazi wolfpack submarine base in massive concrete housings.

La Pallice Wolfpack Installation La Rochelle: Source Wikimedia Commons

The aircraft turned, flew on for maybe 20 minutes and having dropped all its bombs near Cognac and La Rochelle, Unstable Mabel turned for home – yet taking a direct bearing on RAF Hethel would be a risky thing because of German air activity over France.

Unstable Mabel had to fly back for another five or six hours. But this time it was lighter with no bombs so made faster progress until it hit fuel problems.

Nevertheless, Unstable Mabel with her crew of ten made it to the edge of the English Channel, but either the fuel flow from the Tokyo Tanks became totally restricted or the whole fuel tanks system was almost empty. Then running out of fuel, not surprisingly, considering its massive mission, the aircraft descended and then – according to some eyewitnesses, burst into flames.

Captain Ellis gave the order to the crew to bale out over the coast of England at Pebsham (a parachute pack has been found on a house roof), but he heroically stayed with the aircraft.

Cockpit of the Consolidated B-24D Liberator “Strawberry Bitch.” (U.S. Air Force photo)

Coming much lower, he avoided striking the railway aqueduct. Then looking round over Pebsham, using only the light of the moon in its waxing crescent and the downward glare of the fire from his burning aircraft, he sought a possible landing ground – a dark patch of ground, maybe glistening with recent rain. He lined up parallel to the blacked-out houses of Bexhill Road. He could see that the Tier 2 fence line would impact with the aircraft if he chose the rough ground to the north of Bulverhythe Recreation Ground, so he alone put the aircraft down on the rain-soaked and frequently flooded Bulverhythe Recreation Ground, in the dark of the winter evening – the sun having set on 31 st December at 16.02 hours.

The burning airframe slewed across the grass, struck the sports pavilion, totally destroying it down to the foundation brickwork, then shot across the drainage ditch at the back of the houses on Bexhill Road and landed up in the gardens of three houses, destroying some property including a greenhouse. Captain Ellis and his crew all survived. Unstable Mabel burned.

Then the bureaucracy of wartime Britain took over. The assessment of damage did not take place until 13 th May 1944, some five months later – understandable in this dreadful war. D. W. Jackson of The Borough of Hastings, Town Clerk’s Department logged the damage in the Register of Damage to Property Directly Consequent upon Bombardment or Attack from the Air – Folder BDR 24 Report 117A states:

󈬏 st December 1943 Bulverhythe Recreation Ground, Bexhill Road – USA Bomber Impact.”

It has not missed my notice that ‘Bulverhythe’ means ‘the landing place of the people’. It was once the harbour of the ancient Saxon settlement of Bullington, mentioned in the Domesday Book.

The 389th Bomb Group flew its last combat mission late in April 1945. It returned to Charleston AAF, South Carolina on 30 May 1945 and was inactivated on 13 September 1945.

Brave Liberator-24 pilot Frank Wilby Ellis Jr. earned many medals:

  • Air Force Longevity Service Award with 3 oak leaf clusters
  • Air Medal with 3 oak leaf clusters
  • American Campaign Medal
  • American Defence Medal
  • Distinguished Flying Cross with 1 oak leaf cluster
  • European-African-Middle Eastern Campaign Medal
  • National Defence Service Medal
  • World War II Victory Medal

He was eventually promoted to Lieutenant Colonel.

In a deeply sad incident, he was killed in crash of TB-47B “Stratojet” #50-0076 on 18 December 1957 while serving as its pilot. Also killed were Maj. Thomas M. Esmond (Aircraft Commander) and Capt. Frank F. Harradine (Flight Surgeon).

The Stratojet pilot, Colonel Ellis was trying to land in thick fog at March Air Force Base near the Mount Palomar Giant Telescope in California. However, it veered and struck the mountain and exploded.

Stratojet using rocket assisted take-off: Source: USAF Air Library

In this Liberator-24 crash at Bulverhythe, it was a miracle that no-one was killed. The exceptional determination of Captain Ellis to save his crew and then to try and save his aircraft reveals exemplary courage.

UNRESOLVED MATTERS

The following aspects of this incident need to be resolved:

1. The bomb load and fuel upload are all estimates based on typical Liberator operations and need further clarification to ensure accurate historical records.

2. It is not clear if the submarine pens were a target of opportunity or a planned secondary target, so the logbook is needed. I have written to the United States Ambassador to the United Kingdom to ask for help in finding the logbook.

3. Possible espionage. Although using Occam’s Razor, it would make sense to assume that there were 10 crew members, all of whom survived, some Liberators did have 11 crew spaces due to having 4 waist gunner spaces. Also some Liberators carried ‘Joe’ and ‘Jane’ spies to drop into France. There is a very outside chance that:

A spy who did not drop over France then was lost from the Liberator over Pebsham and the matter was covered up. However, the parachute pack was almost certainly ‘dumped’ to save weight in our opinion. Once again, the logbook would resolve this matter.

To learn about how the Liberator 24D bombers were used in espionage – go here:

4. What exactly did Captain Ellis write in his logbook to detail the remarkable escape he and his crew had in this crash?

5. Although we can see a note in the Liberator mission records saying ‘10RTD’ (ten returned to duty), because Bexhill Hospital wartime records are no longer extant, we cannot find out if any crew members were injured in the crash or if anyone died later from wounds. Help by US authorities is needed here to check with crew relatives.

6. How was the airframe removed from the crash site, was any of it preserved elsewhere, or were part of it recycled to other airframes?

7. Is part of the undercarriage still in the water-filled ditch? The crash site is on a flood plain in a naturally winter-flooded valley.

8. Was the waterlogged nature of the recreation ground so wet that the quarter moon reflection enabled the pilot to see the ground despite the national blackout regulations? The weather records for the area in 1943 show that it had rained several times in December 1943, including one day of 28mm on the 19 th December. Since the water table rises in winter on this flood plain, the ground is often totally flooded or saturated.

9. How did the remaining 9 (or 10) crew get rescued after they para-dropped from the burning aircraft? Did they walk to a police station or were they found and helped by the local population and air raid wardens?

10. How (and when) did the crew get back to RAF Hethel?

11. Exact state of Bulverhythe Recreation Ground at the time of crash landing? Here are some photos showing photos of the varying water levels on this natural flood plain of the Combe Haven in a winter-flooded valley.

If you have any information about this air crash or the pilot, please email me at:

EVIDENCE AVAILABLE

Picture of the nose cone end of Unstable Mable with naked woman illustration.

Photo examples of Liberators.

4. The Hastings Borough Council signed damage report documents for the crash of an ‘American Bomber’ on Bulverhythe Recreation Ground on 31 st December 1943.

5. Certification acceptance of the key facts and emails from and to:

Tom Fullam, Library and Information Assistant

Second Air Division Memorial Library

Second Air Division Memorial Library, The Forum, Norwich, NR2 1AW

6. Email conversations with Imperial War Museum and Air Museum Duxford.

7. Advice on the law and preservation of air crash wrecks: Sussex Police PCSO Daryl Holter, Sussex Police Heritage Officer.

8. UK Ministry of Defence MOD War Detectives – the Joint Casualty and Compassionate Centre Commemorations Team: JCCC
Innsworth House
Imjin Barracks
جلوستر
GL3 1HW

Legal Aspects

The aircraft crashed at what is now part of Combe Valley Countryside Park, land owned by Hastings Borough Council, which they call ‘Tier 1’.

I have applied to MOD for permission to excavate the site because I think some parts of the airframe may be in a water-filled ditch which runs at the back of the three houses affected by the crash. Accordingly, the Ministry of Defence has specified me as the ‘named person’ for this crash excavation application in accordance with the Protection of Military Remains Act (1986). .

Key Importance of Conservation and Commemoration:

As English Heritage and Historic England both state: ‘The majority of aircraft losses in the 20th century have been related to military activity, and therefore they are automatically protected under the Protection of Military Remains Act (1986). Therefore, the records of aircraft crash sites across the Study Area are of interest although the records appear to indicate Recorded Losses rather than known remains on the seabed, if these aircraft were to be found they would be of high importance.

Non-designated aircraft crash sites are also important, because they provide a tangible reminder of the development of the aviation industry in the UK throughout the 20th century. Because aircraft crash sites belong to recent history, they can also have significance survivors and relatives may exist, and the sites can be important for remembrance and commemoration. Aircraft crash sites also have importance through their cultural value as historic artefacts and for the information they contain about the aircraft itself and its circumstances of loss (English Heritage 2002a Wessex Archaeology 2008b). These can be considered important for remembrance and commemoration.’

You can also read about the importance of the site here

I am a Trustee of the national charity called Friends of Combe Valley and I am also fundraiser, historian and warden co-ordinator for Combe Valley.

شكر وتقدير

I would like to acknowledge with thanks the great help of Alexis Markwick of Bexhill Museum support team, David Hatherell, air historian, Tom Fullam at the USAAF Air Library, Norwich and Sussex Police Heritage Officer Daryl Holter – and my dear wife Margaret for putting up with me while I researched it all.

David E P Dennis LCGI RAF

Copyright 2020 All photographs are mine except where stated under the image.

If any errors have been made in Copyright attribution, please let me know and they will be immediately corrected.


شاهد الفيديو: كوريا الشمالية تعلن إطلاق صاروخ جديد أسرع من الصوت ويتفوق على صواريخ كروز (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos