جديد

أمريكا الشمالية B-25 ميتشل فوق جزر مارشال

أمريكا الشمالية B-25 ميتشل فوق جزر مارشال

أمريكا الشمالية B-25 ميتشل فوق جزر مارشال

عادت طائرة أمريكية شمالية من طراز B-25 ميتشل من سلاح الجو السابع إلى تشكيلتها بعد قصف جزيرة مرجانية في جزر مارشال.

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


أمريكا الشمالية B-25 ميتشل فوق جزر مارشال - تاريخ

متصفحك لا يدعم الإطارات.

الشرق الأقصى
تم استخدام غالبية B-25s في الخدمة الأمريكية في المحيط الهادئ. قاتلت في بابوا غينيا الجديدة ، في بورما وفي حملة التنقل بين الجزر في وسط المحيط الهادئ. في المحيط الهادئ تم اكتشاف وتطوير إمكانات الطائرة كطائرة هجوم أرضي. قللت بيئة الغابة من فائدة القصف القياسي ، وجعلت الهجوم المنخفض المستوى أفضل تكتيك. كانت الكمية المتزايدة باستمرار من بنادق إطلاق النار الأمامية استجابة لهذه البيئة التشغيلية ، مما جعل B-25 طائرة قصف هائلة.

في بورما ، غالبًا ما تم استخدام B-25 لمهاجمة روابط الاتصالات اليابانية ، وخاصة الجسور في وسط بورما. كما تم استخدامه للمساعدة في إمداد القوات المحاصرة في Imphal في عام 1944.

في المحيط الهادئ ، أثبتت الطائرة B-25 أنها سلاح قوي للغاية مضاد للشحن البحري ، حيث أغرقت العديد من السفن المستخدمة لتعزيز الموقف الياباني. في وقت لاحق من حرب المحيط الهادئ ، حدت المسافة بين الجزر من فائدة B-25 ، على الرغم من استخدامها ضد غوام وتينيان. كما تم استخدامه ضد الجزر التي احتلتها اليابان والتي تجاوزتها الحملة الرئيسية ، كما حدث في جزر مارشال.


B-25J Mitchell من BG 345 يخرج من هجوم مضاد للشحن.
[المصدر: الأرشيف الوطني عبر مجموعة جاك كوك]

الشرق الأوسط وإيطاليا
وصلت أولى طائرات B-25 إلى مصر في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في معركة العلمين. من هناك شاركت الطائرة في بقية الحملة في شمال إفريقيا ، وغزو صقلية والتقدم في إيطاليا. في إيطاليا ، تم استخدام B-25 في دور الهجوم الأرضي ، مع التركيز على الهجمات ضد الطرق والسكك الحديدية في إيطاليا والنمسا والبلقان. كان لـ B-25 مدى أطول من Douglas A-20 Havoc و Douglas A-26 Invaders ، مما سمح لها بالوصول إلى أوروبا المحتلة. كانت مجموعات القصف الخمس التي استخدمت B-25 في الصحراء وإيطاليا هي الوحدات الأمريكية الوحيدة التي استخدمت B-25 في أوروبا.


B-25J Mitchells من 448 BS / 321st BG / 12th AF حوالي عام 1945.
[المصدر: الأرشيف الوطني عبر مجموعة جاك كوك]

أوروبا
ركزت القوات الجوية الأمريكية الثامنة ، المتمركزة في بريطانيا ، على غارات بعيدة المدى على ألمانيا وأوروبا المحتلة. على الرغم من أنها كانت تحتوي على عدد صغير من الوحدات المجهزة بطائرات ذات محركين ، إلا أن B-25 لم تكن من بينها. ومع ذلك ، استقبل سلاح الجو الملكي البريطاني ما يقرب من 900 ميتشل ، واستخدمها لتحل محل قاذفات دوغلاس بوستونز ، ولوكهيد فينتوراس ، وفيكرز ويلينجتون. دخلت ميتشل الخدمة النشطة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 22 يناير 1943. في البداية تم استخدامها لقصف أهداف استراتيجية في أوروبا المحتلة. بعد غزو D-Day ، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني Mitchells لدعم الجيوش في أوروبا ، ونقل عدة أسراب لتقدم القواعد الجوية في فرنسا وبلجيكا.


سلاح الجو الملكي ميتشل الثالث.
[المصدر: غير معروف]


أمريكا الشمالية B-25 ميتشل فوق جزر مارشال - تاريخ

تاريخ الطائرات
بناها أمريكا الشمالية.

تاريخ الحرب
من المحتمل أن يكون هذا القاذف B-25 قد تم إلقاؤه في المحيط.

حطام
مقلوبًا على قاع رملي ، مع تمديد معدات الهبوط وفتح أبواب حجرة القنابل.

يضيف رود بيرس:
'

1. إندونيسيا. لا أستطيع التفكير في الاسم ولكن قاعدة كبيرة بالقرب من مانوكواري أو خارج جزيرة بالقرب من هناك. قبل سنوات (أواخر السبعينيات) جاء يخت عبر إندونيسيا واستدعى لاي وأظهر لي بعض الصور لطائرة B-25 في المياه الضحلة. طوَّر هؤلاء الأشخاص الفيلم في لاي وأخبروني عن هذه الطائرة. بدا وكأنه كان في حوالي 10 أمتار من الماء أو صافٍ جدًا. تم التقاط إحدى الصور من أعلى الصاري بينما تم التقاط الصور الأخرى فوق الماء. أخبروني أنها كانت من طراز B-25 ووافقت على ذلك. لا توجد طلقات تحت الماء. بدا لي أنه كان مقلوبًا ولكن ضررًا طفيفًا.
2. جنوب الفلبين لا توجد معلومات عن هذا واحد وأشك في أنه لا يزال هناك.
3. الساحل الجنوبي لبابوا بالقرب من جزيرة بارباريا [B-25C & quotSalvo Sadie & quot].

يضيف جاستن تايلان:
& quot ؛ هناك احتمال آخر هو أن هذا الطراز المتأخر B-25 تم إلقاؤه في جزر مارشال في نهاية الحرب ، وربما حتى USMC PBJ Mitchell. هناك طائرة B-25 واحدة في Roi-Namur ليس لها تاريخ مجهول ، ولم أر أي صورة لها من قبل. & quot

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


أمريكا الشمالية B-25 ميتشل فوق جزر مارشال - تاريخ

كانت القاذفة الأمريكية الشمالية B-25 Mitchell قاذفة أمريكية متوسطة بمحركين تم تصنيعها بواسطة شركة North American Aviation. تم استخدامه من قبل العديد من قوات الحلفاء الجوية ، في كل مسرح للحرب العالمية الثانية ، بالإضافة إلى العديد من القوات الجوية الأخرى بعد انتهاء الحرب ، وشهدت الخدمة على مدى أربعة عقود.

أمريكا الشمالية B-25 ميتشل كانت قاذفة أمريكية متوسطة بمحركين تم تصنيعها بواسطة شركة طيران أمريكا الشمالية ، وقد عينت في الأصل NA-40B قاذفة ذات محركين بخمسة مقاعد لتلبية متطلبات 1938 USAAF لمهاجم الهجوم. مدعوم من قطبين برات آند ويتني R-1830-56C3G بقوة 1100 حصان (825 كيلو واط). تطلب الأمر 8500 رسم أصلية و 195000 ساعة عمل هندسية لإنتاج الأولى. تم إطلاق النموذج الأولي NA-40 لأول مرة في يناير 1939 بواسطة بول بلفور. تم تقديم NA-40B المعدل والمحسّن إلى سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة للتقييم. كان أحد منتجات فريق أمريكا الشمالية التابع لشركة Kindelberger الهولندية هو أن يكون فعالًا وسهل التصنيع والإصلاح وكان قادرًا على القيام بأي مهمة مخصصة له. تم تسمية الطائرة B-25 تكريما للجنرال بيلي ميتشل ، رائد الطيران العسكري الأمريكي. عندما حلقت نسخة الإنتاج من B-25 لأول مرة في 19 أغسطس 1940 ، مُنحت الطائرة قوة إضافية على شكل محركات Wright GR-2600. كان B-25 يفتقر إلى الاستقرار الاتجاهي ، والأمثلة بعد الرقم 10 كانت الأجنحة "طاردة" لتقليل كمية ثنائي السطوح (الزاوية بين الجناح والأفقي المتقاطع). كان تحسين NA-40B ، الذي أطلق عليه اسم NA-62 ، هو الأساس لأول B-25 الفعلي. كان الغرض من هذه الطائرة في الأصل أن تكون قاذفة هجومية لتصديرها إلى المملكة المتحدة وفرنسا ، وكلاهما كان لهما متطلبات ملحة لمثل هذه الطائرات في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، غيرت تلك البلدان رأيها ، واختارت بدلاً من ذلك دوغلاس DB-7.

المحيط الهادئ والشرق الأقصى

تم استخدام غالبية B-25s في الخدمة الأمريكية في المحيط الهادئ. قاتلت في بابوا غينيا الجديدة ، في بورما وفي حملة التنقل بين الجزر في وسط المحيط الهادئ. في المحيط الهادئ تم اكتشاف وتطوير إمكانات الطائرة كطائرة هجوم أرضي. قللت بيئة الغابة من فائدة القصف على المستوى القياسي ، وجعلت الهجوم على مستوى منخفض أفضل تكتيك. كانت الكمية المتزايدة باستمرار من بنادق إطلاق النار الأمامية استجابة لهذه البيئة التشغيلية ، مما جعل B-25 طائرة قصف هائلة.
في بورما ، غالبًا ما تم استخدام B-25 لمهاجمة روابط الاتصالات اليابانية ، وخاصة الجسور في وسط بورما. في المحيط الهادئ ، أثبتت الطائرة B-25 أنها سلاح قوي للغاية مضاد للشحن البحري ، حيث أغرقت العديد من السفن. في وقت لاحق من الحرب ، تم استخدامه ضد غوام وتينيان. ثم تم استخدامه ضد الجزر التي احتلتها اليابان والتي تجاوزتها الحملة الرئيسية ، كما هو الحال في جزر مارشال.
اكتسبت B-25 شهرة لأول مرة حيث استخدمت القاذفة في 18 أبريل 1942 Doolittle Raid ، حيث هاجمت 16 B-25Bs بقيادة المقدم جيمي دوليتل البر الرئيسي لليابان ، بعد أربعة أشهر من قصف بيرل هاربور. على الرغم من أن مقدار الضرر الفعلي الذي حدث كان طفيفًا نسبيًا ، إلا أنه أجبر اليابانيين على تحويل القوات للدفاع عن الوطن خلال الفترة المتبقية من الحرب. أقلعت Doolittles B-25 من حاملة الطائرات USS زنبور وقصفت طوكيو وأربع مدن يابانية أخرى بنجاح دون خسارة. وسقطت 15 من قاذفات القنابل في وقت لاحق في طريقها إلى حقول الاسترداد في شرق الصين. هبطت قاذفة واحدة فقط من طراز B-25 سليمة ، في سيبيريا حيث تم اعتقال طاقمها المكون من خمسة أفراد ومصادرة الطائرة. من بين 80 طاقمًا جويًا ، نجا 69 من مهمتهم التاريخية وعادوا في النهاية إلى الخطوط الأمريكية. على الرغم من أن القاذفة B-25 كانت مصممة في الأصل للقصف من ارتفاعات متوسطة في رحلة جوية ، فقد تم استخدامها بشكل متكرر في مهام القصف على مستوى قمة الشجرة والقنابل parafrag (قنابل تجزئة متخلفة بالمظلات) ضد المطارات اليابانية في غينيا الجديدة والفلبين. تم استخدام ميتشلز المدججين بالسلاح ، والذي تم تعديله ميدانيًا في تاونسفيل ، أستراليا ، بواسطة الرائد بول آي. الجيوش.


عمليات الحرب العالمية الثانية

بعد إدراك أن B-25 Mitchell يمكن أن تكون مفيدة في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الطائرة في كل منطقة قتالية من قبل القوات الهولندية والبريطانية والصينية والروسية والأسترالية والأمريكية. تم استخدام الطائرة في المقام الأول في منطقة المحيط الهادئ لقصف المطارات اليابانية. ويشمل ذلك أيضًا حملات في جزر ألوشيان وبابوا غينيا الجديدة وجزر سليمان وبورما.

تشتهر قاذفة الطائرات بدورها الحاسم في غارة دوليتل في 18 أبريل 1942. كانت هذه أول غارة جوية تشنها الولايات المتحدة على اليابان. حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس هورنت أطلقت 16 طائرة من طراز B-25B. جعلت هذه الضربة الجوية غير المتوقعة اليابانيين يدركون أنهم كانوا عرضة للهجمات.

فضلت القوات الجوية B-25 لأن بيئة الغابة في المحيط الهادئ قللت من استخدام القصف متوسط ​​المستوى.

يمكن للطائرات الخاصة قصف المطارات اليابانية من أعلى مستويات الشجرة ، لذلك يمكنها الوصول إلى مناطق لا تستطيع الطائرات الأخرى والقاذفات الوصول إليها. كانت الطائرة قادرة على حمل أسلحة مضادة للسفن وأغرقت العديد من سفن العدو البحرية.

صدم اليابانيون مرارًا وتكرارًا من قبل B-25 ، وكانت الطائرة قاذفة قنابل خبير في مناطق أخرى من الحرب. في بورما ، تم استخدام الطائرة لمهاجمة روابط الاتصالات اليابانية. استخدمت الصين الطائرات في فرقة العمل الجوية الصينية ، والجناح المركب الصيني الأمريكي ، ومجموعة الكوماندوز الجوية الأولى ، ومجموعة القنبلة 341. استخدمت العديد من المهمات المشاركة في هذه المنطقة الطائرة B-25 لعزل ساحة المعركة والحظر والدعم الجوي القريب.

في وقت لاحق ، تمكنت القوات الجوية الأمريكية من الحصول على قواعد في مناطق أخرى من المحيط الهادئ. استخدموا B-25 Mitchell لضرب عدة أهداف في الهند الصينية وفورموزا وكيوشو. لهذا السبب ، كانت هناك حاجة إلى B-25 أكثر من أي وقت مضى. اختارت مجموعة القصف 345 ، والمعروفة باسم أباتشي الجوية ، طائرة B-25 للمساعدة خلال فترة الاستسلام اليابانية.


أظهر B-25G Mitchell أن الدبابات لا تزال قادرة على القتل من الجو

إليك ما تحتاج إلى تذكره: في نهاية المطاف ، فشل القاذف المسلح في الانتصار ليس لأنه لم يكن من الممكن القيام به ، ولكن لأنه لم يكن الحل الأكثر فعالية لهذه المهمة. بعد كل شيء ، تعتبر المدافع طرقًا فعالة من حيث التكلفة للحفاظ على وابل القنابل بمرور الوقت - ولكن غالبًا ما يكون لدى الطيارين القتاليين نافذة قصيرة في الوقت المناسب لاستهلاك أسلحتهم. في ظل هذه الظروف ، يُفضل إطلاق وابل من صواريخ مقاس 3 بوصات في غضون ثوانٍ قليلة بدلاً من إطلاقه بعيدًا بمدفع أبطأ إطلاقًا.

من البديهي في الطيران العسكري أنه على الرغم من جاذبيتها الجمالية المحتملة ، فإن الطائرات المقاتلة ليست أكثر من مجرد منصات أسلحة تهدف إلى إيصال حمولات مميتة على العدو بكفاءة. ومع ذلك ، فرضت قيود الحجم والوزن دائمًا قيودًا أكبر على ما يمكن أن تحمله الطائرات المقاتلة مقارنة بالسفن في البحر أو المركبات على الأرض.

لكن لكل قاعدة استثناء. خلال الحرب العالمية الثانية ، جربت كل من ألمانيا والولايات المتحدة تركيب مدافع عيار 75 ملم تُركب عادةً على دبابات على طائرات هجومية أرضية.

كانت الطائرة الهجومية الأرضية المدرعة الألمانية Hs-129B-3 والقاذفة السريعة Ju-88P-1 مزودة بمدافع طويلة الماسورة مضادة للدبابات لخرق الدبابات السوفيتية T-34.

ولكن عندما اشترت القوات الجوية للجيش الأمريكي B-25G Mitchell ، كانت لديها مهمة مختلفة تمامًا في الاعتبار - غرق السفن في البحر. لا يمكن الحفاظ على إمبراطورية اليابان المترامية الأطراف في المحيط الهادئ إلا من خلال قوافل الإمداد المتكررة. عندما شرعت الولايات المتحدة في تفكيك شبكة قواعد الجزر في طوكيو ، قررت أنها لن تستولي إلا على الجزر الرئيسية ، وتسمح للبقية "بالتعفن على الكرمة" بقطع قوافل إعادة الإمداد الخاصة بهم.

في حين أن الغواصات الأمريكية تسببت في نصيب أكبر من خسائر الشحن اليابانية ، يمكن أن تتركز القوة الجوية بسرعة أكبر على قصف قوافل يابانية كبيرة.

لعبت القاذفات الخفيفة والمتوسطة نسبيًا مثل A-20 Havc و B-25 Mitchell دورًا رئيسيًا في هذه الحملة التي غالبًا ما تُنسى. اشتهرت طائرة أمريكا الشمالية الأنيقة B-25 بشكل خاص بدورها في توجيه ضربة أحادية الاتجاه لتعزيز الروح المعنوية على اليابان التي تم تخليدها في ثلاثون ثانية فوق طوكيو.

لكن الصعوبة مع B-25 كانت أنه لا يزال من الصعب للغاية ضرب السفن بدقة بقنابل الجاذبية غير الموجهة أو الطوربيدات المعرضة للخلل. لجأ بعض طياري B-25 إلى القصف بالقنابل - حرفياً رمي القنابل عبر المياه على الأهداف كما لو كانوا يتخطون الحجارة.

وهكذا نشأت فكرة تركيب مدافع عيار 75 ملم لتفجير السفن بناءً على النوع المستخدم في دبابة شيرمان. تم تعديل طائرة B-25C1 في البداية إلى نموذج أولي يسمى XB-25G وقامت بأول رحلة لها في 2 أكتوبر 1942. تم استبدال أنفها الزجاجي الذي عادة ما يمكن للقنبلة المعرضة للتحديق في الأهداف أدناه بأنف مصفح أقصر مع مدفع M4 عيار 75 ملم مركب في مهد بنظام امتصاص الارتداد الزنبركي.

كان لدى M4 برميل متوسط ​​السرعة من عيار 40 وكان يختلف بشكل دقيق فقط عن مدفع M3 المستخدم في خزان شيرمان. حتى أن قذائفها التي يبلغ وزنها 15 رطلاً كان لابد من تحميلها يدويًا بواسطة ملاح القاذفة ، مستمدةً من رف تخزين مدرع يمكن أن يحمل 21 قذيفة. يمكن لمسدس M4 الاشتباك مع الأهداف من مسافة تزيد عن ميل واحد ، ويمكن للطيار والمحمل عادةً أن يفقد أربع قذائف أثناء تنفيذ نهج مستوي على الهدف. ستؤدي كل طلقة إلى ارتداد البندقية الضخمة 21 بوصة.

يمكن للطيار أيضًا إطلاق رشاشين من عيار 50 ثابتًا في الأنف للمساعدة في مدى المدفع وقمع قذائف المدفعية على سفن العدو بينما كان يصطف طلقاته. إذا لم تكن مدفع الدبابة كافية ، فلا يزال بإمكان B-25G حمل 3000 رطل من القنابل أو طوربيد في حجرة القنابل الخاصة بها ، ولديها مدفعان آليان آخران من طراز M2 في برج علوي دوار ولسعة الذيل

على الرغم من أنها انخرطت في قتال محدود ضد شحن المحور في البحر الأبيض المتوسط ​​، إلا أن الطائرة B-25G شهدت في المقام الأول نشاطًا في جنوب المحيط الهادئ اعتبارًا من يوليو 1943 ، وحلقت من قواعد في محيط أستراليا. استهلك هؤلاء كل ذخيرتهم التي يبلغ قطرها 75 ملمًا بعد سبعة أسابيع فقط من وصولهم إلى مسرح العمليات. يمكن للسلاح أن يشتبك مع السفن من على بعد ميلين ، ويغرق الصنادل الصغيرة وينقل السفن بضربة واحدة فقط ويلحق أضرارًا كبيرة بالسفن الحربية الأكبر.

يمكنك رؤية الطائرات الحربية B-25 وهي تعمل في هذا الفيديو. تم بناء 400 B-25G وتحويل 63 B-25Cs إلى طراز G.

أثبتت قصف الطائرات بمدافع رشاشة ثقيلة من عيار 0.50 فعاليتها في معركة بحر بسمارك ، لذا فإن طراز B-25H "Strafer" التالي (1000 مبني) ​​أظهر المزيد منها. هؤلاء تضاعف أربع مرات قوة النيران التي يطلقها الطيارون مع أربعة مدافع رشاشة من عيار 50 مثبتة على الأنف ، واثنتان أخريان M2s موجهتان للأمام في بثور أو بثورتين على جانبي جسم الطائرة. تم توفير الوزن عن طريق حذف محطة مساعد الطيار ودمج مدفع T13E-1 أخف وزنًا 75 ملم مع ماسورة أرق.

عندما تضيف كل البنادق الآلية الدفاعية ، فإن هذا يعني أن بعض B-25Hs كانت تصنع أسلحة سخيفة من عيار 14.50. يمكن أن يحمل النموذج الجديد أيضًا ثمانية صواريخ عالية السرعة على رفوف الجناح يمكن إطلاقها بسرعة في صواريخ مدمرة.

دخلت B-25 الخدمة مع أسراب في سلاح الجو في الشرق الأقصى في فبراير 1944 ، حيث ظهر إجماع على أن المدافع الرشاشة من عيار 0.50 والصواريخ كانت أكثر عملية لتمزيق السفن الصغيرة التي تمت مواجهتها في المسرح من المدافع الضخمة. ومع ذلك ، تلقى بعض ميتشلز في النهاية رادارات استهداف للمساعدة في تحديد نطاق سفن العدو. استقبلت الوحدات البحرية أيضًا B-25Hs مع رادارات قمة الجناح APS-3 المعينة PBJ-1Hs.

في نهاية المطاف ، فشل القاذف المسلح في الانتصار ليس لأنه لم يكن من الممكن القيام به ، ولكن لأنه لم يكن الحل الأكثر فعالية لهذه المهمة. بعد كل شيء ، تعتبر المدافع طرقًا فعالة من حيث التكلفة للحفاظ على وابل القنابل بمرور الوقت - ولكن غالبًا ما يكون لدى الطيارين القتاليين نافذة قصيرة في الوقت المناسب لاستهلاك أسلحتهم. في ظل هذه الظروف ، من الأفضل إطلاق وابل من صواريخ 3 بوصات في غضون بضع ثوانٍ بدلاً من إطلاقه بعيدًا بمدفع أبطأ إطلاقًا.

لا يزال ، كل قاعدة لها استثناء. واليوم ، تشغل القوات الجوية الأمريكية طائرات حربية من طراز AC-130 مزودة بمدافع هاوتزر أكبر حجمًا يبلغ قطرها 105 ملم تهدف إلى الطيران في دوائر بطيئة فوق مناطق القتال ، وتفجير الأهداف أدناه في أوقات فراغها.

سيباستيان روبلين حاصل على درجة الماجستير في حل النزاعات من جامعة جورج تاون وعمل كمدرس جامعي لفيلق السلام في الصين. عمل أيضًا في مجالات التعليم والتحرير وإعادة توطين اللاجئين في فرنسا والولايات المتحدة.


B-25J من منتهكي جسر بورما ، سرب القصف 490

عُرف سرب القصف 490 باسم "منتهكي جسر بورما" ، وهو متخصص في قصف الجسور التي من شأنها أن تمنع الإمدادات اليابانية والتعزيزات في بورما. تم رسم هذه "الحربية" من طراز B-25J بعلامات إحدى الطائرات المعروف أن السرب نقلها. يمكن للطائرة أن تجلب 14 رشاشًا أماميًا عيار 0.50 لتثبيتها على الدفاعات اليابانية المضادة للطائرات التي كانت منتشرة حول جسور بورما قبل إسقاط 3000 رطل من القنابل على الجسر نفسه.

إحصائيات

إنتاج

تاريخ العرض: 1943
الشركة المصنعة: طيران أمريكا الشمالية
عدد المنتجين: 4300+

المواصفات (B-25J)

الطاقم: 6 (طيار ، مساعد طيار ، بومباردييه / ملاح ، مهندس طيران ، مشغل لاسلكي ، ذيل مدفعي)
باع الجناح: 68 قدما
الطول: 53 قدم
السرعة القصوى: 272 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق: 230 ميلاً في الساعة
المدى الأقصى: 1350 ميل
المحركات: اثنان من طراز Wright R-2600-92s (1700 حصان لكل منهما)
الحمولة القصوى للقنبلة: 3200 رطل
التسلح: من 12 إلى 18 رشاشًا من عيار 0.50


ميتشل الصينية

حصل القوميون الصينيون على B-25s بموجب برنامج Lend Lease خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب العالمية الثانية ، استخدم القوميون الصينيون طائرات B-25 ضد التمرد الشيوعي. كان هناك أكثر من 30 طائرة من طراز B-25 في سلاح الجو الصيني القومي. طار العديد من طائرات B-25 إلى تايوان عندما هربت القوات القومية من البر الرئيسي الصيني في ديسمبر 1948. سقطت بعض قاذفات B-25 في أيدي الشيوعيين وتم دمجها في القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية. [i]

[i] Joe Baugher، B-25 Mitchell in Service with China، http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b25_26.html، آخر دخول بتاريخ 5/30/2020.


أمريكا الشمالية B-25 ميتشل

حلقت أول طائرة من طراز B-25 في 19 أغسطس 1940. وتم بناء أكثر من 12000 طائرة.

أنا من جزيرة Presque Isle بولاية مين وانضممت إلى مشاة البحرية في عام 1955 لكنني أتذكر
العقرب f-89 وهو يحلق حوله ، مشهد تمامًا ، أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية ، تذكر السماء المليئة بالطائرات التي تقلع إلى أوروبا وهي تحلق فوق منزلي في فدان فيرفيو

كان أخي باركر إي بيلي جونيور مدفعيًا في
ب -25 في منطقة رابول ، سكواردون 423 ، لقد مر منذ بضع سنوات ، وبقدر ما أعرف أنه لم يكن على دراية بلم الشمل ، لدي صورة كانت في حوزته لنيك لوكاريلي ، لونغ آيلاند ، نيويورك. كتب الأخ على الجانب الخلفي "لقد نزل ذات ليلة في المحيط الهادئ ، لم أره مرة أخرى حتى عند المنحدر مغلق في El Toro ، لدي صورة نيك يقف أمام B-25 ، أود لإعطائه هذه الصورة 0r أحد أقاربي hia. بريدي الإلكتروني هو [email protected]

كان لدى B-25G و H مدفع عيار 75 ملم و 14 مدفع رشاش إلى حد بعيد أثقل تسليح تم تركيبه على قاذفة خلال الحرب العالمية الثانية

لقد كنت أبحث في التاريخ العسكري لعمي ، الملازم الثاني ريموند سي أوسترونيك ، الذي قاد طائرة B-25G تسمى Bill's Delight II. خدم مع سرب القصف 48 في وسط المحيط الهادئ وحلّق من أباماما وماكين وأخيراً سايبان قبل أن يُسقط فوق غوام في أغسطس 1944. إنني مندهش من التحولات في التسلح واستخدام هذه الطائرة المذهلة في حرب. أنا مهتم بأي معلومات متاحة عن سرب القنابل 47 و 48 خلال عام 1944.

كنت مدرب طيران متقدم في B-25s لمدة 11 شهرًا
قبل الذهاب للقتال في إيطاليا كان لدي أكثر من 1000 ساعة في
B-25 قبل أن أطير 46 مهمة. طائرة سهلة الطيران ،
لا توجد خصائص سيئة وكان موثوقًا به - ويمكن أن "يستغرق
الضرب ". كما طرت به إلى الوطن إلى الولايات المتحدة كما فعل كثيرون آخرون.
321 قنبلة مجموعة 447 ميدان قنبلة. 12th A.F.

لدي عدد قليل من رحلات B-25 كمساعد طيار وعدد من الرحلات كركاب. كان لدى Base Ops في Perrin طائرتان من طراز B-25 ، وكلما احتاجوا إلى مساعد طيار ، كانوا سيأخذون أي شخص في السرب المقاتل الذي لم يكن يطير في الوقت الحالي. إنه وحش واحد مزعج. في ذلك الوقت لم أكن قد طرت قط بمحركات متعددة وشعرت بالثقل الشديد والإحراج بالنسبة لي. طرت لاحقًا C-119 و C-123 وقدرت B-25 كثيرًا.

كان والدي ويليام "براد" إتش برادشو طيارًا من طراز B-25 ميتشل مع سلاح الجو الثالث عشر ، ومجموعة القنابل 390 ، والقنبلة 42 (متوسطة) من عام 1943 إلى عام 1944 ، وحلقت في أكثر من 56 مهمة. لدي كل ما لديه من سجلات. في الغالب ضد رابول من جزيرة ستيرلنغ (ليس الكثير من الجزيرة طويلة بما يكفي لمدرج). يبلغ من العمر 94 عامًا ولا يزال حادًا. وأخبرني أخيرًا بما اختبره. رجل رائع .. أحاول أن أجعله يضيف بعض الأشياء إلى هذا الموقع. وكذلك الاحتفاظ بسجلاته التفصيلية للأجيال القادمة. لقد أحب ميتشل لكنه تمكن أخيرًا من قيادة طائرة A-26 في نهاية الحرب .. كانت تلك طائرته المفضلة. بارك الله في جيلهم .. ربما لن نرى مثله مرة أخرى.

كان استخدام الطائرة B-25 ذات المحركين بدلاً من الطائرات الحاملة ذات المحرك الواحد التقليدي هو ما جعل غارة دوليتل عام 1942 على طوكيو ممكنة. تم تنبيه القوات اليابانية من خلال إشارات لاسلكية من أحد قوارب الاعتصام الخاصة بهم والتي كانت في البحر على بعد 700-800 ميل شرق طوكيو. غرق قارب الاعتصام ، بعد أن شاهد القوة الأمريكية ، بنيرانه ولكن ليس قبل أن يرسل تحذيرًا من "ثلاث" ناقلات أمريكية (اثنتان في الواقع ، هورنيت وإنتربرايز) تقترب من اليابان. اعتقد اليابانيون أنه يجب على شركات الطيران الاقتراب من مسافة 300 ميل قبل إطلاق طائراتهم ، والتي افترض اليابانيون أنها ستكون ذات محرك واحد ، ونصف قطر قصير من أنواع الحركة ، اعتقد اليابانيون أن لديهم متسعًا من الوقت للاستعداد للهجوم المتوقع. لم يكن لديهم أي فكرة عن أن حاملة الطائرات يمكنها إطلاق قاذفات طويلة المدى ذات محركين تتطلب مسافات إقلاع تفوق بكثير الطول المتاح على متن حاملة الطائرات. كما أنهم لم يعلموا أن منشورات دوليتل قد تدربت على الإقلاع لمسافات تتراوح بين 500 و 700 قدم تحت وصاية البحرية. هورنت ، الذي كان يتسابق بسرعة 25 عقدة بسرعة 30 عقدة ، كان بإمكانه إطلاق جميع القاذفات الـ 16 بنجاح (ولكن قبل الموعد المحدد) مما أدى إلى مفاجأة اليابانيين المحذرين مسبقًا. بعد إلقاء قنابلهم على طوكيو ، افتقرت طائرات B-25 إلى الوقود الكافي للوصول إلى المطارات المقصودة في الصين. فقدت جميع الطائرات باستثناء واحدة هبطت بسلام في فلاديفوستوك. عاد معظم أفراد الطاقم الذين ذهبوا في المهمة إلى الولايات المتحدة باستثناء الناجين من طائرتين محطمتين تم أسرهم فيما بعد من قبل اليابانيين.

كانت الطائرة B-25 طائرة مهمة للغاية في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب العالمية الثانية. كانت هناك 5 مجموعات قصف تابعة للقوات الجوية الأمريكية (BG) استخدمت هذه الطائرة في مهام قصف تكتيكية واستراتيجية. كانوا 12 و 310 و 319 و 321 و 340 BG. قم بإجراء بحث على Google عن مجموعات B-25 Mitchell Medium Bombardment التابعة لمنظومة MTO.

ساعد في تجميع B-25s في مصنع KCK في عام 1942. العديد من الذكريات العزيزة تقوم بعمل الأسلاك الكهربائية للقسم المركزي.

ثم تمت صياغته للحرب العالمية الثانية في أوروبا. كانت عاصفة القناة تلك قاسية حقًا.
نورماندي ، معركة الانتفاخ ، إلخ.

كان والدي طيارًا من طراز PBJ-1 تم تعيينه في سرب القصف البحري VMB-611 (MAG-32 ، MAGSZAM) ، موريت فيلد ، زامبوانجا ، مينداناو ، جزر الفلبين. طار 25 مهمة قتالية في كلا الطرازين PBJ-1D و PBJ-1J. ذهب هو وطاقمه إلى مطار MIA في 30 مايو 1945 أثناء غارة على Kibawe Trail ، وحلقت من طراز PBJ-1J "MB 11".

كعضو في CAF ، SoCal Wing ، نقوم باستعادة PBJ-1J الرسمي الوحيد (BuNo 35857) الموجود اليوم.

باعتباري شخصًا يبلغ من العمر 13 عامًا يعيش في مدينة كانساس سيتي ، اعتدت أن أقوم بالجلوس على الخداع فوق حقل فيرفاكس ومشاهدة طائرات B-25 الجديدة وهي تقلع. لم أتخيل مطلقًا بعد 11 عامًا ، سأكون متمركزًا في Vance AFB (52-54) وأكون رئيسًا للطاقم ومهندسًا على متن طائرة TB-25L (914). مثل ديك آدامز ، قرأت كتاب Hattensteins واستذكرت أيامي في Vance.

كنت أيضًا في Vance AFB و Enid OK من 1949-1952 ومهندس طيران على TB-25J. اشتريت كتاب "Behind the Copilot Seat" قرأته في جلسة واحدة ، ووجدت تجربتي مشابهة جدًا لتجارب C.P. هاتنشتاين ، بريد 27.02.2010. أفضل سنوات حياتي وأكثرها إفادة.

قمت برحلة 70 مهمة من كورسيكا وشمال إيطاليا 1044-45. ربما أبقتني B-25 على قيد الحياة لأنها كانت غير قابلة للتدمير.

كانت مهمتي الأولى في AF هي Waco ، تكساس حيث عملت في Inspection Dock على B-25. كان رئيس حوض السفن MSGT أوليفر. لا تتذكر أي أسماء أخرى. تم استخدام B-25 في برنامج تدريب Navigator جنبًا إلى جنب مع T-29. أمضى عدة أشهر في 25 ثم انتقل إلى T-29.

في عام 1958 ، تم استخدام B-25 في James Connally AFB في Waco TX كمدرب لنقل الملاحين إلى موقع RIO في صواريخ F-89 الاعتراضية التي كانت
أيضا في جيمس كونالي. ذهب من هناك إلى 76 FIS في McCoy AFB في أورلاندو
ك RIO في F-89H و J in1958-1960.

هذه واحدة أخرى من طائراتي المفضلة ، وأعتقد أنها واحدة للقيام بكل شيء حتى تاريخ "ملفات X". حدث ذلك فوق نهر monanghela (على ما أعتقد) أو نهر أوهايو حول بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، عندما شعرت طائرة B-25 بالهبوط في النهر ، كانت ليلة قريبة جدًا ولم يتم العثور عليها أبدًا ، وكأنها اختفت. عملية نقل خاصة مع نوع من الموظفين الغرباء من. أنت تعرف ما أعنيه ، هذا مشهور جدًا ، لوحة جدارية كبيرة بها لوحة لحدث على شاطئ النهر. رائع.

لقد حظيت بامتياز قيادة الطائرة B-25 في مدرسة الطيران (الفئة 56-Q) من Vance AFB في Enid ، حسنًا. تجربة رائعة في طائرة كلاسيكية.

طار بهم في فانس AFB مرة أخرى في عام 1956 (56-I) كاديت الطيران. ربما كنا آخر أفراد الكاديت هناك. طائرة رائعة وسهلة الطيران والهبوط والإقلاع. ممارسة جيدة لزيارتي التالية ، دوغلاس بي 26.

كان والدي جيم باركر مساعدًا للطيار على متن الطائرة رقم 9 على Doolittle Raid ، 18 أبريل 1942. على الرغم من فقدان هذه الطائرة ، لدي رسائله حول هذه الطائرة ، ويا ​​لها من قطعة رائعة من المعدات قال إنها كانت. قاد المزيد من الوقت في B-26 في شمال إفريقيا ، لكنه أحب دائمًا B-25 الأفضل. لا يزال السكان الأصليون في بلدته الصغيرة يتحدثون عن المرات التي كان يضرب فيها المدينة في B-25.


أمريكا الشمالية B-25 ميتشل

تمت الموافقة على تصميم قاذفة متوسطة ذات محركين في أمريكا الشمالية من قبل سلاح الجو في الجيش في سبتمبر 1939 ، وقام النموذج الأولي برحلته الأولى بعد أقل من عام في 19 أغسطس 1940. كريستين ميتشل تكريما لبيلي ميتشل ، البطل الأمريكي من نظرية القوة الجوية ، ستصبح الطائرة B-25 أكثر الطائرات المقاتلة الأمريكية ذات المحركين إنتاجًا على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية.

تميزت النماذج المبكرة بتسلح خمسة مدافع رشاشة دفاعية و 2000 رطل حمولة قنبلة. لم يتغير شيء يذكر في التصميم الأساسي للطائرة B-25 حتى إدخال طراز G. ظهرت الطائرة B-25G لأول مرة في عام 1942 ، وتم بناؤها للهجوم الأرضي ، حيث تم تزويدها بمدفع مدمر عيار 75 ملم في أنف مدرعة وتحمل طاقمًا مكونًا من أربعة أفراد بدلاً من الخمسة الأصليين. نموذج H ، الذي تضمن ثمانية رشاشات إضافية لإطلاق النار إلى الأمام لتكملة المدفع ، دخل الخدمة في فبراير 1945 وأثبت فعاليته العالية في تدمير السفن اليابانية وقصف الأهداف الأرضية. حملت الطائرة B-25J ، التي شيدت بأعداد كبيرة ، طاقمًا مكونًا من ستة أفراد وعادت إلى دورها الأصلي كمفجر. للمهام قصيرة المدى ، يمكن أن تحمل J ما يصل إلى 6000 رطل. من القنابل ، ثلاثة أضعاف قدرة أوائل B-25. قام سلاح البحرية ومشاة البحرية بشراء ميتشل تحت تسمية PBJ ، ونشرها في المحيط الهادئ كمفجر دورية.

حصلت الطائرة B-25 على مكانتها في التاريخ حيث اختارها اللفتنانت كولونيل جيمس إتش دوليتل لقصف طوكيو ردًا على هجوم بيرل هاربور. في 18 أبريل 1942 ، تم إطلاق ستة عشر طائرة من طراز B-25 ميتشل من حاملة الطائرات الأمريكية هورنت في غارة جريئة ضد البر الرئيسي لليابان. في ذلك الوقت ، كان ميتشل هو القاذفة الأمريكية الوحيدة التي يمكن أن تقلع من حاملة طائرات بمدى يصل إلى اليابان. رصدت سفن الاعتصام اليابانية قوة مهام هورنت على بعد 200 ميل من نقطة الإطلاق المقصودة مما أجبر دوليتل وغزاه على المغادرة مبكرًا. مع العلم أنهم قد لا يكون لديهم ما يكفي من الوقود لإكمال المهمة ، انطلق Doolittle Raiders من سطح السفينة متجهًا إلى أهداف في اليابان ، ثم إلى الصين للتزود بالوقود. تعني المغادرة المبكرة أن الغزاة لن يكون لديهم ما يكفي من الوقود للوصول إلى داخل الصين كما هو مخطط ، مما أجبر الطواقم إما على الإنقاذ أو التخلي على طول الساحل. قامت طائرة واحدة فقط بهبوط آمن في روسيا ، لكن تم احتجاز الطاقم والطائرة من قبل الروس. على الرغم من أن الأضرار التي لحقت نتيجة الغارة كانت ضئيلة ، إلا أن الروح المعنوية الأمريكية ارتفعت بينما أجبر اليابانيون على سحب بعض مواردهم لحماية الوطن. يُعتقد أن التغيير في التكتيكات اليابانية بعد Doolittle Raid أدى إلى النصر الأمريكي الحاسم في معركة ميدواي بعد أقل من شهرين.

تم بناء ما يقرب من 11000 ميتشل وخدمتها مع العديد من دول الحلفاء في كل مسرح عمليات رئيسي. بعد الحرب ، تم تحويل معظم طائرات B-25 إلى مدربين للقوات الجوية الأمريكية أو تم تسليمها إلى وحدات الحرس الوطني الجوي. تم بيع البعض الآخر كفائض وتم تحويله إلى وسائل نقل تنفيذية فاخرة ومنافض المحاصيل وقاذفات حريق ومنصات تصوير محمولة جواً.

ظلت LSFM B-25 بجانب الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية وتم تحويلها إلى مدرب بعد الحرب للقوات الجوية الأمريكية حيث طارت حتى أواخر الخمسينيات. استحوذت عليها وكالة المخابرات المركزية ، قامت بمهام سرية خلال غزو خليج الخنازير من أمريكا الوسطى. في وقت لاحق ، مرت عبر العديد من المالكين وتم ترميمها في نهاية المطاف في أواخر السبعينيات. اشترى مؤسس LSFM روبرت ل. والتريب B-25 في عام 1984 كأول مجموعة من مجموعته التي من شأنها أن تكون بمثابة أساس لمتحف لون ستار للطيران. عرفت LSFM باسم التسليم الخاص لسنوات عديدة ، أعادت طلاء الطائرة في عام 2007 بألوان Doolittle Raiders. إنها الطائرة B-25 الوحيدة المطلية بألوان Raiders وهي الطائرة المدنية الوحيدة التي تحمل شعار Doolittle Raider. إنها B-25 الرسمية لجمعية Doolittle Raider.


شاهد الفيديو: غابة دارين: ممر خطر لكن ضروري للهجرة إلى أمريكا الشمالية (كانون الثاني 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos